Все на борт Oyster 72!
Меня всегда интересовало происхождение названий кораблей. Магратея, как окрестили Oyster 72, это вымышленная планета, жители которой создали Землю в рамках реализации проекта богатого владельца. Об этом повествует роман Дугласа Адамса «Автостопом по галактике». На яхте Вы то и дело встречаете число 42, и я заметил, что это же число имеет символическое значение в книге. Компьютер, занятый расчетом смысла жизни, Вселенной и всего остального, в результате долгих вычислений, получил число 42. Звучит неплохо.
Как только яхта была готова к отплытию, капитан Магратеи Ник Толхарст предложил мне встать за штурвал новой Oyster 72. Кто откажется от такого заманчивого предложения? В считанные секунды экипаж поднял паруса и вот, берег Аннаполиса (штат Мериленд) остался далеко позади. Мы шли навстречу ветру, который дул со скоростью чуть меньше 6 м/с, и вскоре стих до 4 м/с. Что тут скажешь, я люблю свою работу!
Подобно другим яхтам из флотилии Oyster, от 46 до 125-футовых, Магратея создана для длительных путешествий. В 2010 году капитан Толхарст проделал на Oyster 72 долгий путь в Англию через Карибское море. «Из всего экипажа нас было только двое. Это было восхитительно! - говорит Толхарст. - Яхта идет замечательно, прокладывает путь прямо по волнам. Если паруса хорошо сбалансированы, Вы не уйдете с прямого курса». Я заметил у Магретеи три рифа, и спросил капитана, насколько часто они бывают задействованы. «Если скорость встречного ветра превышает 9 м/с, используются первые рифы, - ответил Толхарст. – Где-то около 10 м/с в действие приводятся вторые. Яхта идет со стакселем нормально. Если скорость ветра превышает 17 м/с, то берутся третьи рифы». Благодаря штурвалу Lewmar из углеродного волокна капитан может видеть палубу и наблюдать за передним парусом. Рядом со штурвалом находятся устройства управления лебедкой. Яхта оснащена навигационным оборудованием марки Raymarine: автопилотом, картплоттером, GPS, VHF, а также графическим многофункциональным дисплеем ST60 на посту управления.
Не смотря на то, что мне не посчастливилось испытать все возможности Oyster 72 по причине хорошей погоды в Чесапикском заливе, мы гордо пробороздили волны, оставляя позади довольно большие моторные яхты. Магратея зашла на мелководье - не послышалось ни единого скрипа. Прочная яхта! Грот со сквозными латами размещается на гике, который оформлен в стиле Park Avenue. Особые приспособления поддерживают парус, в то время как команда поднимет или укладывает его. Капитан Толхарст поясняет, что на суднах такого размера принято брать рифы, накручивая парус на гик, конструктивные особенности Oyster 72 предусматривают особую, более удобную систему закрутки стакселя. Яхта идет отлично с гротом и стакселем. Мачта из углеродного волокна имеет три ряда краспиц и расположена на гидроподъемнике, большой спинакер помещен в «чулок». «Эта яхта – одно из лучших приобретений, - говорит Толхарст. – Никаких поломок, неисправностей, одним словом, никаких проблем. Это наше секретное оружие в парусных гонках».
Отличительным достоинством яхт Oyster считается более высокая и удлиненная палубная надстройка. На каждой стороне Магратеи располагаются широкие окна очень интересной формы. Спустившись вниз, я оказался в неожиданно светлом, высоком помещении, учитывая, что мой рост – 1,88см. В более поздних версиях Oyster здесь были встроены дополнительные иллюминаторы. К тому времени ветер начал утихать и яхта накренилась примерно на 15 градусов. Держась за поручни, расположенные по периметру корпуса яхты, я проследовал дальше. В залитой светом каюте хозяина яхты я увидел огромную двуспальную кровать, диван, множество отделений для хранения вещей, телевизор (они повсюду на яхте), большое зеркало. В стандартной комплектации предлагается пять кают, но у Магратеи две передние каюты объединены в одну, где располагается большая двуспальная кровать для Толхарста и его супруги.
Капитан пояснил, что для освещения яхты используются литиевые батареи, которые экономят около 1500 фунтов. «Батареи заряжаются один раз в день в течение двух часов», - объяснил Толхарст. На мой вопрос, возникают ли проблемы с перегревом батарей, капитан ответил: «Мы не сталкивались с такими проблемами, яхта оборудована отличной вентиляционной системой. К тому же, здесь предусмотрены помещения для хранения семи стандартных батарей, поэтому литиевые занимают гораздо меньше места: посмотрите, сколько здесь свободного пространства». Наибольшим успехом пользуется кокпит, где за огромным обеденным столом могут легко разместиться десять человек. В аккуратном холодильнике на Ваш выбор все сорта пива Sam Adams. Здесь можно весело провести время за разговорами, чтением или наблюдением великолепных морских пейзажей. Магратея укомплектована уникальным тентовым укрытием, которое крепится к краям гика «Парк Авеню» на высоте около двух метров. Это отличная идея, ведь на больших диванах, стоящих противоположно друг другу на корме яхты, могут удобно расположиться четыре человека. Я думаю, что лучшего места для обсуждения глобальных проблем не придумать.
Чтобы у владельцев яхт не возникало разного рода проблем, для каждого из них компания Oyster назначает отдельного менеджера, который помогает решить все вопросы. Будущие счастливые обладатели яхт могут посетить завод и лично увидеть весь процесс сборки. Каждый раз, когда и пишу новый обзор, то всегда думаю, что бы я изменил на том или ином судне. Что касается Магратеи, чувствуется, что над ней потрудилась любящая и заботливая рука ее владельцев: здесь все продумано вплоть до освещения, которое позволяет рассмотреть морских обитателей в воде в ночное время, и какие-то изменения в ее нынешнем облике мне кажутся ненужными. В любом случае, компания Oyster превзошла все мои ожидания и усовершенствовала дизайн яхты, которая становиться со временем только лучше.
Технические характеристики яхты:
Максимальная длина (включая релинг) 74′ 9″ (22.77 м )
Длина по ватерлинии 64′ 9″ (19.75 м)
Осадка по бульбкилю высокой эффективности (стандартный киль) 9′ 6″ (2.90 м)
Осадка по бульбкилю высокой эффективности (мелководный киль) 7′ 6″ (2.29 м) Водоизмещение (стандартный киль) 105,820 фунтов (48,000 кг)
Площадь парусов с 150% передним треугольником 3,337 кв. футов (310 м2)
Соотношение «площадь парусов / водоизмещение» 23.17
Соотношение «водоизмещение / длина» 174
Двигатель Cummins QSB 5.9 (212 л.с.) (156 кВт)
Емкость топливных баков 528 галлонов США (2000 литров)
Емкость водяных баков 264 галлона США (1000 литров)
Стандартная цена яхты: $4,975,000
Верфь “Oyster Marine”, www.oystermarine.com
Как и каждый год, Sunreef Yachts представит свои новые и самые интересные модели на престижном шоу в Каннах, которое пройдет с 6 по 11 сентября 2011 года. 
Строительство верфью Moonen Yachts новой 25,20 метровой высокоскоростной алюминиевой моторной яхты началось всего лишь в марте 2011 года. Как Вы можете видеть на фотографии - строительство яхты на верфи Den Bosch идет полным ходом.
Sunreef 70, представленная на рынке в 2008 году, стала очень популярной парусной яхтой в кругу очень требовательных покупателей, которые хотели бы ходить в дальние плавания в комфортных условиях и с семьей либо с очень небольшим экипажем, а также в среде тех, кому нравится проводить свои каникулы на яхте, а в остальное время сдавать яхту в чартер. Эта модель ценится за обтекаемые и элегантные формы, за просторный интерьер и впечатляющий размерами экстерьер… 
На предстоящей выставке «Boot Düsseldorf» в Дюссельдорфе, верфь Contest Yachts представит новую модель яхты Contest 45CS. Следуя за успешным дизайном 50CS, 57CS и 62CS моделей, новая 45- ти футовая яхта так же спроектирована с современной свободной палубой и встроенными «бесшовными» окнами в рубке. Этой, уже третьей за год, мировой премьерой, голландская верфь подчеркивает значительный интерес рынка к своей новой линии яхт Contest.
Наша последняя интерпретация быстроходной и элегантной крейсерской лодки уже готовиться к спуску на воду. Hanse 495 дальнейшая разработка хорошо известных характеристик и достоинств яхт Hanse.
Наши требования к дизайнерскому бюро «Judel/Vrolijk & Co Design Office» были просты, но весьма взыскательны. Новая Hanse 495 не должна иметь слишком объемный корпус, ,ног должны вместить нашу концепцию интерьеров, КОТОРЫЕ ПОЗВОЛЯТ ЕЕ ОБЛАДАТЕЛЮ жить в настоящей «мастер каюте» с просторной ванной в носовой части, такой же как и в кормовой части. Мы также стремились реализовать возможность планировки с двуместной каютой в носу, как опция. Салон и камбуз при этом необходимо спроектировать насколько возможно впечатляющими для 49 футовой яхты. Все эти требования были удачно реализованы в элегантном дизайне обводов яхты, совместив геометрию надстройки, используя сдержанную U- формы секцию для корпуса и изумительную рубку «eyebrow design».
Интерьеры новой Hanse 495 это новая интерпретация концепции стиля лофт, который Hanse представила для парусных яхт серийного производства.
Яхты Boston Whaler надежны, удобны и просто непотопляемы. Именно поэтому Boston Whaler создает не только «гражданские» катера, но и суда особого назначения – для армии и спецслужб. 