Антарктида, которая и в самом деле является землей рекордов, – это самый высокий, самый ветреный, самый сухой и самый холодный континент нашей планеты. На её территории содержится 84 % всего мирового объема континентального льда и 70 % запасов пресной воды. Пустынная и непредсказуемая Антарктида окружена суровыми морями, её география уникальна и по большей части мало изучена.
Территория Антарктиды не принадлежит ни одному государству мира. Все существующие территориальные претензии на этот континент, появившиеся в начале 20 века, заморожены с момента создания договора об Антарктиде. Данный договор был впервые подписан 1 декабря 1959 года в Вашингтоне. В его подписании принимали участие такие страны, как СССР, США, ЮАР, Норвегия, Новая Зеландия, Япония, Великобритания, Франция, Чили, Бельгия, Австралия и Аргентина. В июне 1961 года данный договор был ратифицирован правительствами всех вышеназванных государств, он распространяется на всю территорию континента и шельфовые ледники южнее 60 градусов южной широты. В настоящее время в число участников договора входят 47 государств, которые представляют более 75 % населения мира.
Любая деятельность человека на территории Антарктиды (включая туризм и частные экспедиции) строго регламентируется договором об Антарктиде и Международной Ассоциацией Антарктических Туроператоров (IAATO). Человек, занимающийся любым видом деятельности в Антарктиде, должен получить заранее одобренную оценку влияния на окружающую среду (EIA), иметь план действий в непредвиденных обстоятельствах и быть способным преодолеть чрезвычайную ситуацию в случае её возникновения. Существуют определенные нормативы для посадочных площадок и посетителей, которые должны соблюдаться в обязательном порядке.
Почти 95 % всех морских путешествий на яхтах и круизов-экспедиций в сторону Антарктического полуострова и Южных Шетландских островов (South Shetland Islands) начинаются в аргентинском городе Ушуэйа (Ushuaia). Этот маленький оживленный городок является самым южным городом мира и самыми близкими воротами в Антарктиду.
В течение последних нескольких лет город Ушуэйа начал очень быстро расти, а развитие туристической индустрии сделало его идеальным отправным пунктом для подобного путешествия. Город имеет международный аэропорт, расположенный в пятнадцати минутах от центра города, он предоставляет широкий выбор жилья, ресторанов и программу мероприятий, организуемых до и после путешествия. Кроме того, городской порт, расположенный в глубоком заливе, является удобным местом для бункеровки и снабжения яхты перед круизом по южному континенту.
Другой вариант – это авиаперелет из чилийского города Пунта-Аренас (Punta Arenas) до чилийской станции имени генерала Фрая (Chilean Station Frei) на острове Кинг-Джордж (King George Island), входящем в группу Южных Шетландских островов (самая доступная взлётно-посадочная полоса в Антарктиде), где можно подняться на борт яхты. Это оптимальный выбор для тех, кто желает избежать пролива Дрейка: данный участок открытого моря, лежащий к югу от мыса Горн (Cape Horn), можно считать одним из наиболее опасных мест для моряков всего мира. Доказательством его репутации являются его безжалостные волны и свирепые ветра. Первая остановка совершается в архипелаге Южные Шетландские острова, где можно найти некоторую защиту от западных ветров Южного океана. Острова Аитчо (Aitcho) и Янки Харбор (Yankee Harbour), а также остров Полумесяца (Half Moon Island) – это подходящие места для встречи с пингвинами, которые будут приветствовать вас, продолжая свой привычный образ жизни: уходить в море и выходить из него, спариваться, заботиться о пропитании своих детенышей и, конечно же, как «настоящие» соседи, воровать друг у друга гальку - единственный доступный материал для строительства гнезд.
Территория полуострова предоставляет прекрасные условия для высадки, круизов на лодках «Зодиак» и путешествий на круизных судах. В таких местах, как Парадиз-бэй (Paradise Bay) и Неко Харбор (Neko Harbour), вы сможете ступить на этот континент собственными ногами.
В Антарктиде высадка совершается с помощью надувных лодок, которые причаливают к немногочисленным свободным от льда скалистым берегам, где обычно размещаются гнездовые колонии пингвинов (кстати, от льда свободны лишь 2 % всего континента). При этом чрезвычайно важно иметь посадочное устройство и навигацию по системе VHF, которая должна содержаться в исправном состоянии и быть всегда полностью заряженной, поскольку погода в Антарктиде очень непредсказуемая (часто солнечный день всего за несколько минут может превратиться в штормовую бурю).
Летом температура на Антарктическом полуострове может колебаться от -2°C до +5°C. Однако в ветреный день температура может понизиться ещё больше. Во время причаливания на борту надувной лодки очень полезно будет иметь глобальную систему навигации и определения положения (GPS), радиолокационный отражатель и комплект аварийного оборудования. Также важно иметь в виду, что места якорных стоянок не всегда очень надежные, глубина обычно очень большая, а порывы сильного ветра могут легко унести якорь со скалистого дна, следовательно, важно, чтобы кто-то всегда стоял на мосту и следил за надежным сообщением между яхтой и людьми, находящимися на берегу.
Круиз по Антарктическому полуострову – незабываемый вызов для предприимчивых людей, кроме того, это самый отдаленный маршрут для путешествия на супер-яхте. Антарктида - сверхъестественный мир, где горы, ледники, тюлени и киты живут в гармонии друг с другом, образуя самый захватывающий континент планеты. Фантастическое волшебство этой местности, атмосфера вечности и энергия тишины – все это подарит вам просто незабываемые ощущения. Антарктида покорит ваше сердце и впечатлит до глубины души.
Себастьян Арребола (Sebastián Arrebola).
Себастьян родился в Буэнос-Айресе (Аргентина), где он получил диплом специалиста в области туризма. Он специализировался на полярном туризме, естествознании и истории человечества. Его первая поездка в Антарктиду проходила на борту 36-футового (12-метрового) парусного судна. Во время этого месячного путешествия он отрабатывал навыки навигации во льдах и изучал окружающую среду Антарктиды, историю её исследования и естествознание. В настоящее время он работает руководителем экспедиций, лектором (по теме география, лед и история Антарктиды), естествоиспытателем и водителем лодки «Зодиак» на борту экспедиционных судов, направляющихся в Антарктиду и Арктику.
Себастьян является соучредителем фирмы «Last Border Marine Consulting», которая предоставляет консультационную помощь и услуги по организации частных яхтенных экспедиций, отправляющихся на этот южный континент. Кроме того, Себастьян издает свою первую книгу об Антарктиде.
Выпускникам яхтенной Школы Олега Гончаренко!
Чартерная компания «International Yacht Colleciton» приветствует капитана Марка Дикманна (Mark Diekmann) на борту одного из судов своего чартерного флота - мега-яхты «One More Toy». В 17 лет Марк начала свою карьеру в яхтенном спорте. В возрасте 28 лет он стал капитаном мега-яхты. Он имеет квалификацию специалиста по управлению океанских моторных и паровых судов весом до 3 000 английских тонн, а также многие другие степени, которых он достиг в течение 20 лет работы в данной отрасли. Его опыт и личные качества гарантируют, что каждый рейс на борту судна «One More Toy» будет просто незабываемым.
Яхтенный шкипер – профессия для России новая, но уже весьма и весьма востребованная. Шкиперов ищут владельцы яхт, с ними охотно подписываются долгосрочные и выгодные контракты, иногда хозяева яхт берут на себя расходы по обучению шкиперов. Однако просто получить яхтенные права чтобы стать профессиональным шкипером недостаточно. Одно дело, если шкипер планирует работать на прогулочном катере в курортном городе, и совсем другое, если он хочет получить выгодный контракт и работать на роскошном судне.