Парусные яхты, моторные яхты, катера и катамараны

Contest Yachts начали производство новой крупнейшей яхты, когда-либо построенной на лидирующей голландской верфьи.

Contest 72CS соеденит в себе весь 50-летний опыт верфи и мастерство судостроителей с самыми последними технологиями и морским дизайном.

Спущенная на воду летом 2012 года, новая Contest 72CS станет новым флагманом постоянно расширяющегося флота верфи Contest.

Совсем недавно мы спустили первую лодку Contest 57CS, ставшую открытием в современной версии модельного ряда круизеров для открытого моря. Традиционный дизайн верфи сослужил добрую службу очень успешно.

“Впечатленные Contest 62CS, клиенты захотели продвинуться на шаг вперед. Мы предвосхищали это и Contest 72CS полностью подтвердил нашу стратегию, ожидания и требования рынка крупных яхт” - говорит управляющий директор Arjen Conijn.

Изысканнавя, готовая к дальним походам Contest 72CS задаст новые стандарты мореходных характеристик и комфорности. Как и все яхты верфи Contest Yachts, этот мореходный круизер станет одним из самых немногих semi-custom яхт в Европе, отвчающим сторогим требованиям качества и сертификации Lloyd’s.

Что бы сохранить вес и добавить надежности, Contest Yachts будет использовать лидурующий в индустрии метод вакуумного инжектирования для производства корпуса и палубы. Выразительность качества будет подчеркнута высочайшей отделкой интерьеров, которой верфь славится.

Технические данные:
Длина полная: 21.80 м 71.5 фт
Длина по ватерлинии: 18.99 м 62.3 фт
Ширина: 5.70 м 18.7 фт
Водоизмещение: 44,300 кг 97,664 lbs
Осадка киля: 2.80 м 9.18 фт
Баласт киля: 16,500 кг 36,376 lbs
Высота мачты над ватерлинией: 30.83 м 101.1 фт
Грот: 138 м2 1,485 фт2
Генуя 111%: 117 м2 1,259 фт2
Топливынй бак: 1,700 л. 373.94 imp. gal.
Бак воды: 2,000 л 439.93 imp. gal.
Двигатель, Perkins: 136 кВт 185 л/с
Сертификация Lloyd и CE-сертификат

Настоящие мужчины всегда выбирают для себя увлечения в подчеркнуто брутальном стиле. Именно таким видом хобби является яхтинг. Поистине счастливчиками были те мальчишки, которым увлечение этим видом спорта досталось по наследству.

Но даже в солидном возрасте не поздно встать за штурвал своего собственного морского судна и отправиться на поиски приключений. Для этого в первую очередь, конечно, потребуется парусная яхта. Из всего многообразия моделей, форм, размеров и материалов нужно выбрать наиболее удобный для себя вариант. Потребуется совет профессионалов и старых морских волков яхтинга, которые знают в чем преимущества яхты из пластика перед аналогичной моделью из цемента. Как бы это парадоксально не звучало, но цементные яхты действительно существуют и пользуются большой популярностью. Причем это ноу-хау принадлежит украинским технологам. Яхты также разделяются по размеру. Тут нужно руководствоваться правилом, чем дальше путь, тем длиннее должно быть судно. К примеру, если вы соберетесь в кругосветное путешествие, то лучше всего приобрести транспортное средство южнокорейского производства соответствующего размера.

Для непродолжительных прогулок, подойдут компактные яхты-швертботы, выполненные в спортивном стиле. Они изготавливаются из дерева и пластика. Уже на этом этапе становится понятно, почему яхтинг остается привилегией обеспеченных мужчин. Приобретение яхты – обходится в копеечку. Но из-за недостатка финансовых возможностей не стоит отказываться от мечты своего детства. Сегодня можно построить собственную яхту, таким образом, общая стоимость морского судна обойдется в разы дешевле. Ну, а пока ваша яхта проектируется и строится, вам следует отправиться на курсы вождения этим парусным судном. По окончанию занятий, каждому ученику выдается сертификат, который должен быть у каждого яхтсмена. А ваше транспортное средство отныне должно будет проходить ежегодный техосмотр. В иерархии счастливых обладателей своих яхт существуют и свои морские волки-одиночки и члены яхт-клубов.

Как правило, на человека, который строит свою яхту самостоятельно и таким же образом нанимает команду, вешают ярлык «волк-одиночка». Это, конечно, не значит, что такой яхтсмен лишен тщеславия. Он также приглашает на свое судно гостей и проводит для них показательные туристические прогулки по воде. Однако для такого одинокого волка не существует необходимости лишний раз доказывать свое превосходство и соревноваться с другими яхтсменами. Для одиночек важна сама возможность бороздить водные просторы, изучать окрестности недоступных мест и справляться с трудностями во время путешествия самостоятельно. Им в противовес, клубные яхтсмены предпочитают раз за разом участвовать во всевозможных соревнованиях. Для них яхта – это показатель собственного престижа, а членство в клубе по интересом все равно что метка элитарного масона. И действительно, иметь членство яхтклуба можно завести знакомства, которые будут полезны не только в яхтинге, но и в бизнесе и карьере.

Положа руку на сердце, нужно отметить, что если даже минимизировать траты на приобретение яхты, ее техобслуживание и зарплату членам экипажа, финальная стоимость такого хобби все же будет доступно далеко не всем. Даже в такой ситуации можно заняться яхтингом, но только если вам удастся наняться на чье-то судно в качестве члена экипажа. Это, конечно, не капитанский мостик, и вы не будете вольны в выборе маршрутов, но все же.

Довольствуясь должностью рядового работника яхты, вы сможете путешествовать и видеть диковинные места, в которые вас никогда не приведут туристические маршруты. В любом случае, это только отправная точка, которая может вас привести к достижению своей главной цели – приобретению собственной яхты.

Всем видам парусных яхт присущи общие черты конструкции. Любая яхта состоит из двух основных конструктивных частей – корпуса и вооружения; рассмотрим эти части конструкции подробнее.

Корпус яхты необходим для размещения в нем всех предметов оснащения плавсредства, а также членов экипажа. В палубе парусной яхты выполняются специальные вырезы – так называемые кокпиты, которые предназначены для перемещения экипажа и грузов. Кокпит называется открытым в случае, если он не разделен с подпалубным пространством, или замкнутым в случае, когда он представляет собой своеобразный ящик, который вмонтирован в вырез палубы и не сообщается с пространством под палубой. Характерной особенностью замкнутого кокпита парусной яхты, пол которого, как правило, размещен выше ватерлинии, является наличие самостоятельного отлива и сточных труб. Эти трубы предназначены для отвода за борт воды, которая попала в кокпит с палубы. Отметим, что описанными автономными кокпитами оснащаются в основном морские разновидности парусных яхт, попадание существенных объемов воды на палубу которых происходит достаточно часто; кроме того, такие кокпиты оборудуются на современных швертботах гоночного типа.

Нижний отсек пространства, находящегося под палубой, называют трюмом. Он расположен под полом кокпита либо каюты и затянут специальным настилом – так называемыми сланями. Жилые помещения, расположенные на парусной яхте, называются каютами; расположенная под баком каюта именуется кубриком, крайние кормовой и носовой сегменты корпуса – ахтерпиком и форпиком соответственно. Нередко над каютами сооружаются надстройки – как правило, в случаях, если высота подпалубного пространства невелика. В стенках таких надстроек, называемых рубками, вырезаются оконные проемы – иллюминаторы.

Все прочие помещения, имеющиеся на парусной яхте, носят, как и в случае с большими судами, специальные названия: так, кухня именуется камбузом, туалет – гальюном.

Вооружение парусной яхты состоит из трех основных частей – парусов, рангоута и такелажа. Паруса, представляющие собой основной движитель яхты, делятся на три комплекта: лавировочные (основные), дополнительные, а также штормовые. В обычных плаваниях яхта несет основные паруса, они же определяют обмерную площадь ее парусности. Для участия в гонках необходимы дополнительные паруса, увеличивающие площадь парусности. Плавание парусной яхты в штормовую погоду требует замены основных парусов штормовыми – меньшими по размерам и обладающими повышенной прочностью.

Рангоутом называется совокупность всех металлических или деревянных элементов вооружения парусной яхты, которые используются для крепления парусов. Такелаж, представляющий собой изготовленные из стального или растительного троса снасти, используется для расчалки рангоута и поддержания его в рабочем положении (так называемый стоячий такелаж), а также для постановки и уборки рангоута и парусов, управления последними (так называемый бегучий такелаж).

Яхта – один из самых распространённых видов суден, предназначенных для туристического водного плавания. Яхта может быть использована для туристических выходов в открытое море, для водных – гоночных соревнований и даже для обычных рыбацких походов. Для каждой из целей назначения предусмотрена отдельная модель и модификация яхты.

Так, для спортивных соревнований используется небольшая, легковесная яхта. От веса и обтекаемости форм яхты зависит и максимальная скорость, которую она сможет развить. Видов соревнований также может быть несколько. Так, в США и Калифорнии чаще всего устраиваются соревнования на парусных яхтах, на черном море наиболее распространённым видом морских соревнований являются соревнования на моторных яхтах, существую так же и парусно-моторные яхты.

Парусно-моторная яхта сочетает в себе 2 варианта передвижения – при помощи дизельного мотора, или с использованием природных ресурсов, в частности – ветра. Гоночная яхта используется для соревнования на ограниченных дистанциях с небольшим удалением от базы. Гоночные яхты обычно маленькие по размерам и они не содержат никаких удобств, в отличие от многих других видов яхт. Так, для соревнования в открытом море используется крейсерская яхта. Крейсерская яхта обладает прочной, тяжелой конструкцией и максимум бытовых удобств, это не только небольшая каюта, но даже место для приготовления пищи. Главным назначением крейсерской яхты являются гонки в открытом море на больших дистанциях и с большим удалением от базы.

Существует также и крейсерско-гоночный тип яхты – такой тип яхт сочетает в себе все характеристики как гоночной, так и крейсерской яхты – это: обтекаемость форм, небольшой вес при наличии всех бытовых удобств, данные яхты могут быть использованы для гоночных соревнований, как на короткие, так и на длинные дистанции.

Для обычного туристического похода в открытое море, используется так называемая – килевая яхта. Килевая яхта обладает отличительной особенностью – её днище переходит в глубокий плавник. Данный плавник создаёт высокое боковое сопротивление, благодаря чему яхта устойчиво держится на воде и не переворачивается даже при сильном ветре и при среднем шторме. Килевая яхта используется для плавания на глубоких водах озёр, рек или морей и океанов. Однако глубокая усадка килевой яхты не позволяет использовать её на мелких водах – для этого используются яхты – Швертбот.

Фотогравия яхты “Белуга”.

Фотография яхты дизайн которой разработал Филипп Старк

Фото яхты от известного производителя Wally

Фотография яхты Мальтийский Сокол - самая большая частная парусная яхта в мире

Фото яхты Окулус (Акула)

Фотография уникальной яхты “Улицы Монако” предназначеной для постоянного проживания на ней

Очередное фото яхты от Wally, упоминается в зарубежном фильме “Остров”. Яхта выделяется своим уникальным для того времени дизайном.

Фотография авианосца с полем для гольфа, фотоджаб от неизвестного автора

Уважаемые читатели проекта “Моторные и парусные яхты - Шкипер.Су”, о каждой из этих яхт мы либо уже рассказывали либо еще расскажем, следите за обновлениями сайта!

Яхта — любое парусное, моторное или парусно-моторное судно, предназначенное для спортивных или туристских целей. Наиболее распространены парусные яхты. Парусная яхта имеет две главные части: корпус и вооружение. На корпусе размещается экипаж и предметы снабжения яхты. Под вооружением понимают паруса и все устройства для установки парусов и управления ими.

Яхты представляют собой моторные, парусные или парусно-моторные виды судна, используемые в спортивных или туристических целях. За рубежом яхты – это довольно распространённые судна, во многих прибрежных зонах существуют яхт клубы. Самые развитые яхт – клубы находятся в США и Калифорнии. На черном море самый большой яхт клуб находится в курортном городке под названием «Балаклава» - Крым.

Во времена советского союза Балаклава была закрытым городом, это было связанно с тем, что на территории города существовал ещё один – подземный город, оснащённый всеми необходимыми удобствами для комфортного в нём проживания людей, численностью до 2000 человек. Город представлял собой стратегическую зону. Сегодня это открытый город, где активно практикуются водные спортивные соревнования, в которых яхты занимают основное положение.

В яхт клубе города Балаклавы зарегистрированы как частные яхты, так и яхты, находящиеся в собственности отдельных компаний, предоставляющих услуги по туристическим походам в море. Данная услуга весьма развита среди туристов – выход в открытое море открывает прекрасный вид на скалы и приближенные зоны. Необыкновенный пейзаж местности делает этот город привлекательным не только для туристов, но и для кинематографа. На территории Балаклавского яхт клуба снимались многие Русские фильмы и сериалы.

Яхты в Балаклаве весьма распространены, так, в данном яхт клубе можно увидеть как современные яхты, так и яхты, представляющие собой культурную и историческую ценность. Даже премьер-министр России – В.В.Путин содержит свою яхту в данной зоне.

Тут часто устраиваются парусные гонки на ограниченных дистанциях, где принимают участие специальные – гоночные яхты. Основной особенностью гоночных яхт является их сравнительно небольшой вес. Данная характеристика гоночных яхт делает их достаточно уязвимыми при плавании на дальние расстояния, потому сфера их применения весьма ограничена. Помимо этого – гоночный тип яхт не предусматривает наличие даже примитивных удобств, в том числе и каюту.

Дизайнерское бюро из Англии Lila-Lou (Лондон) разработало новый и совершенно инновационный концепт парусной яхты названной “Анкида” (Ankida). Парусная яхта нового поколения Ankida - это совершенно иной подход к традиционному яхтенному строительству: две мачты расположенный по бортам и паралельно относительно друг-друга скользят вдоль борта и позволяют эффективно использовать наступающий ветер на том или ином галсе. При этом остается основной парус больше похожий на спинаке расположенный по носу яхты.

Дизайнеры придумавшие яхту не расскрывают всех подробностей кроме того что длина яхты будет 73 метра, ширина 14 метров. Теперь остается только ждать новостей о верфи которая возмется построить эту парусную яхту.

По мнению редакции проекта “Шкипер.Су” яхта имеет все достоинства, чтобы её назвали дизайн-проектом 2011 года. Чего собственно и желаем бюро Lila-Lou.

Спонсор новости - Магазин элитной парфюмерии http://www.aromamore.ru

На предстоящей выставке «Boot Düsseldorf» в Дюссельдорфе, верфь Contest Yachts представит новую модель яхты Contest 45CS. Следуя за успешным дизайном 50CS, 57CS и 62CS моделей, новая 45- ти футовая яхта так же спроектирована с современной свободной палубой и встроенными «бесшовными» окнами в рубке. Этой, уже третьей за год, мировой премьерой, голландская верфь подчеркивает значительный интерес рынка к своей новой линии яхт Contest.
Просторный и светлый интерьер.
По сравнению с другими яхтами этого класса, 45CS модель имеет исключительно просторный интерьер с габаритной высотой два метра в салоне, в то же время преимуществом кокпита стала возможность непрерывного обзора во всех направлениях. Помимо возможности выбора двух или трех каютной версии и различных вариантов планировки салона, Contest 45CS имеет всю ту же превосходную отделку, как и все яхты Contest. Несмотря на то что на борту есть достаточно обширная каюта для большой команды экипажа, лодкой можно управлять и самостоятельно, в одиночку.

Гарантии качества.
Contest 45CS была построена в едином производственном цикле на верфи в Голландии, CONTEST Conyplex (Medemblik). Это позволяет постоянно проводить контроль качества через весь производственный процесс. Корпус выполнен в сэндвичевой конструкции с использованием метода вакуумного впрыскивания, который делает яхту очень прочной и легкой. Как самая большая в Голландии верфь, строящая яхты «semi custom-built», Contest Yachts является так же одной из не многих верфей-строителей в мире удовлетворяющая строгим международным требованиям к качеству Lloyd’s Register в своем секторе.

Мореходные качества на первом месте.«В то время как дизайн наших яхт заметно изменился за последние годы, главное внимание все же уделяется мореходным качествам и техническим характеристикам лодок», - говорит владелец верфи Arjen Conijn. «Современный дизайн крупных яхт, несомненно, заинтересовал наших клиентов, уже лично испытавших их превосходные технические характеристики. Это является хорошим подспорьем в увеличении общего рыночного спроса на новую Contest 45CS. И, кстати, владелец яхты, спуск которой запланирован на выставке Boot Düsseldorf, будет иметь на своей лодке палубу с покрытием Esthec, вместо традиционного тика».

Boot Düsseldorf: Холл 16/C54.
Верфь Contest Yachts на выставке Boot Düsseldorf будет представлена в Холле №16/C54. Помимо Contest 45CS верфь так же представит Contest 50CS. Выставка пройдет с 22 по 30 Января 2011 года.

Наша последняя интерпретация быстроходной и элегантной крейсерской лодки уже готовиться к спуску на воду. Hanse 495 дальнейшая разработка хорошо известных характеристик и достоинств яхт Hanse.

Превосходные мореходные качества достигнуты оптимальными линиями корпуса, эффективными дополнениями и хорошо пропорциональной парусной площадью.
Просторный кокпит и безопасная, свободная палуба
Легкость в управлении и маневренность с позиции рулевого
Различные варианты интерьерной планировки
Инновационные технические решения для хождения в море и проживания на борту
Элегантный внешний вид и гармоничные пропорции корпуса, палубы и такелажа
«Умная» система швартовки «Hanse Smart Mooring System», стыковка с помощью джойстика.

Visual Concept

Наши требования к дизайнерскому бюро «Judel/Vrolijk & Co Design Office» были просты, но весьма взыскательны. Новая Hanse 495 не должна иметь слишком объемный корпус, ,ног должны вместить нашу концепцию интерьеров, КОТОРЫЕ ПОЗВОЛЯТ ЕЕ ОБЛАДАТЕЛЮ жить в настоящей «мастер каюте» с просторной ванной в носовой части, такой же как и в кормовой части. Мы также стремились реализовать возможность планировки с двуместной каютой в носу, как опция. Салон и камбуз при этом необходимо спроектировать насколько возможно впечатляющими для 49 футовой яхты. Все эти требования были удачно реализованы в элегантном дизайне обводов яхты, совместив геометрию надстройки, используя сдержанную U- формы секцию для корпуса и изумительную рубку «eyebrow design».

Сходный трап установлен в передней части защищенной палубы, что обеспечивает значительно большее пространство под палубой, дающее больше возможностей при планировании интерьеров и расположении кают.
Сочетание 4 окон, характерных для Hanse линий ватерлинии и мощного такелажа создают изысканный внешний вид этой динамичной крейсерской лодки.

Интерьеры
Интерьеры новой Hanse 495 это новая интерпретация концепции стиля лофт, который Hanse представила для парусных яхт серийного производства.
Всемирно известный дизайнер интерьеров Birgit Schnaase «Interior Design SID» наблюдала развитие этих чрезвычайно гибких и, в то же время требовательных тенденций. Наиболее важными из них являются впечатляющие хорошо оборудованные кухни с хорошим обзором из окон наружу, просторные салоны, полные света и возможность размещения мастер каюты (каюты владельца) с отдельной ванной комнатой в корме или в носовой части.

Хорошо известная индивидуальная концепция кают открывает большой выбор опций.
Hanse 495 имеет минимальную габаритную высоту подволока - 2 метра, а так же новую деликатную концепцию освещения.

Внешний дизайн & Такелаж
Просторная палуба, открытая, легко доступная крыша рубки coach roof и просторный защищенный кокпит со встроенным столом – все это делает хождение под парусом на яхте безопасным и комфортным для всех членов экипажа. Большая, легко управляемая плавательная платформа транца - идеальный трап для схода на берег. Большое количество места для хранения, полки и шкафчики в кокпите, со специальным местом для хранения спасательного плота, является само собой разумеющимся.

Концепция простоты в управлении была усовершенствованная как всегда и в новой Hanse 495. Естественно, процесс маневрирования можно контролировать с позиции рулевого, выполняемый с помощью электрических лебедок. Самозакручивающийся стаксель доступен в стандарте. По заказу клиента его Hanse может быть оборудована инструментами для швартовки, что облегчит процесс стыковки с берегом, которые перемещают лодку при помощи двигателя в любом направлении. Наша «умная» система « Hanse Smart Mooring System» с носовым и кормовым подруливающим устройством - результат долгих изысканий. Эта система будет доступна на новой модели Hanse 495 впервые, а затем так же для всех остальных моделей Hanse.

Каждая линия, образующая форму яхты должна вызывать чувство восхищения, вселять чувство надежности и подчеркивать аристократическое происхождение всей конструкции в целом. В движении яхты должна присутствовать мощь, соединенная с грацией. Переход от экстерьера к интерьеру не должен разрушать впечатления. Исключительная функциональность любого элемента обстройки непременно должна подчеркиваться индивидуальным отношением к каждой детали. Отсюда и ценные породы дерева, и масса кропотливой работы дизайнеров и краснодеревщиков, и конечный результат. В парусные суда можно влюбляться так же, как и в людей.

И все же, яхта - это, прежде всего, игрушка. Для взрослых и, конечно, богатых. Не иметь яхту, достигнув определенного положения в обществе, просто неприлично.

Если вы предпочитаете скорость и возможность пройти большие расстояния, то остановите свой выбор на моторной яхте. Обычно каюты и салон на моторных яхтах просторнее, чем на парусных, они кондиционированы и в них больше предоставляется оборудования, включая телевизор, видео, водноспортивное оборудование и т.д.

В среднем моторные яхты идут со скоростью 13-25 узлов и не зависят от ветра. Моторные яхты предоставляют больше роскоши, комфорта и пространства. Помимо этого у моторных яхт небольшая осадка, что позволяет заходить в более мелководные места. Яхты до 35 м длиной можно фрахтовать без команды, а моторные яхты более 35 м уже предоставляются в аренду с постоянно приписанной командой и такие яхты уже относятся к классу люкс.

Значительная статья расходов – это оплата топлива. Расход топлива на небольших моторных яхтах составляет 60-140 л/час.

Плюсы моторной яхты:
+ Высокая скорость хода
+ Мобильность
+ Наличие стабилизатора качки (не на всех яхтах)
+ Более просторные внутренние помещения
Минусы:
- При активном ходе большой расход топлива, что существенно увеличивает финальную стоимость аренды яхты
- Во время движения слышна работа двигателей

Плюсы парусной яхты:
+ Тишина во время хода
+ Ласкающий ухо шелест парусов
+ Малый расход топлива
+ Как правило, финальная стоимость аренды парусной яхты меньше стоимости аренды моторной яхты
Минусы:
- Практически постоянный наклон (во время движения яхты) – угол наклона зависит от скорости ветра
- Визуально вы будете наблюдать экипаж (чаще, чем на моторных яхтах)
- Относительно маленькая скорость
- Зависимость маршрута от направления ветра

Основное определят корпус и парусное вооружение. Помимо того, что стоимость яхты в значительной мере определяется материалом корпуса, каждая концепция яхты предполагает использование своего, требуемого именно данной концепцией материала, существенно влияющего на потребительские свойства и эксплуатационные расходы.

Деревянные корпуса требуют постоянного ухода и бережного обращения.

Следует учитывать, что наиболее долговечными оказываются корпуса из стали, но если не использовать защитных покрытий типа плазменного напыления алюминия с цинком, поддерживать надлежащий вид яхты затруднительно. Конструкции из легких сплавов проще содержать в порядке, но необходим периодический квалифицированный контроль протекторной защиты.

Стеклопластик - самый распространенный материал в современном яхтенном строительстве.

Обычные стекловолоконные материалы могут быть усилены в критических областях использованием кевлара или углеволокна, в то время как главные возможности снижения веса могут быть достигнуты использованием композитной конструкции.

Пластиковые корпуса имеют отличный товарный вид, сохраняют его в течение длительного времени без особого ухода, эксплуатационные расходы самые низкие, но срок службы сильно зависит от условий эксплуатации. В любом случае через 10-12 лет после спуска на воду в материале начинаются необратимые изменения. Следует отметить и то, что мода на пластиковые яхты в значительной мере пошла на убыль. Мало кому нравится специфический запах пластика, избавиться от которого практически невозможно.

При арендовании или покупке особое внимание следует обратить на наличие цистерн для сбора загрязненных вод. Очень скоро без них вашу яхту ни в один иностранный порт уже не впустят.

Российские точки аренды и купле-продажи яхт находятся в Санкт-Петербурге, Москве, Екатеринбурге, Сочи. Вы можете приобрести железнодорожные билеты на поезда в один из этих пунктов, чтобы осуществить свою давнюю мечту – прокатиться с ветерком!