Парусные яхты, моторные яхты, катера и катамараны

Созданный в мае 2011 года, 70 футовый моторный катамаран Damrak II отошел от верфи города Гданьск и отправился в круиз в Скандинавии, прежде, чем взять курс на эксклюзивную пристань для яхт в Пуэрто Банус Марбелья на юге Испании.

Катамарн отправился для участия в двухдневном мероприятии, которое Sunreef Yachts организован в сотрудничестве с Doncella-Бич, компанией застройщиком роскошного жилья и предлагающей роскошные апартаменты в городе Марбелья на побережье Коста дель Соль.

24 июня 2011 года, Damrak II был выставлен на показ во время “коктейля” в Пуэрто-Банус, вызвав единодушное восхищение всех гостей, что так же повторилост и на весь следующий день ходовых испытаний катамарана.

В настоящий момент Damrak II уже отправился на юг Франции и далее на побережье Западной Италии для начала летнего сезона.

Год постройки: 1955
Судостроительная верфь: Narodny Podnik Skoda Komarno
История судна: Изначально и до 1962 г. - Волжское объединенное речное пароходство, г. Горький (сейчас, г. Нижний Новгород), затем до 2010 г. - Камская судоходная компания, г. Чайковский. Изначально и до февраля 2010 г. - “УКРАИНА”.
Порт приписки: Пермь
Прежние названия: УКРАИНА
Проект судна: 785. Серия II
Флаг приписки: Россия

«Булгария» (до 2010 года — Украина) — речной круизный двухпалубный теплоход (дизель-электроход) проекта 785 «Россия». 10 июля 2011 года потерпел кораблекрушение.

На верфи “Narodny Podnik Skoda Komarno (Slovenske Lodenice n.p. Komarno)” Советский союз заказывал речные теплоходы. Наиболее известные суда, построенные на данном судостроительном предприятии: пр. 26-37(год постройки головного судна и название - 1957г.,”Октябрьская Революция”, построено 14 судов этого проекта); пр. 92-016(1976 год, “Валериан Куйбышев”, построено 9 единиц, являются самыми большими речными судами в мире данного класса).

Ознакомиться с историей верфи построившей теплоход “Булгария” можно на официальном сайте по адресу: slkb-shipyard.com

Прогулочный теплоход “Булгария”, затонувший в воскресенье в Татарстане на Куйбышевском водохранилище реки Волга и имевший на борту более 200 человек, будет поднят со дна, как сообщают многочисленные СМИ и представители МЧС.

22 марта сего года итальянская верфь CRN спустила на воду новую моторную суперяхту Lady Trudy – общей длиной в 43 метра. Постройка яхты осуществлялась вместе с дизайнерами фирмы Zuccon International Project Studio, которые занимались как внешним дизайном яхты, так и ее внутренним интерьером.

Яхта была создана по проекту Navetta 43 и классифицируется как композитная водоизмещающая яхта. Внутри нового моторного судна - пять кают, в которых с комфортом могут расположиться до 10 человек; отдельно расположена каюта владельца яхты.

Верхняя палуба яхты оборудована площадкой для посадки вертолета; все видео- и аудиооборудование яхты контролируется системой myOlos, разработанной при прямом участии компаний Intel и Videoworks. Благодаря системе владелец может управлять всеми развлечениями через iPod; кроме того, с плеера так же можно контролировать работу кондиционеров и других устройств системы. Кроме того, есть возможность мобильно контролировать данные мониторинга систем яхты – в реальном времени.

Яхта развивает до 15,5 узлов; круизный режим – до 13 узлов. Установлены два двигателя Caterpillar C32-C. Запас топлива для моторов достаточен, в топливных баках яхты может находиться до 45 000 литров топлива.

Не так давно состоялась премьера достаточно долго ожидаемой яхтсменами и любителями моторной яхты Sarnico Grande. Его разработка началась почти три года тому назад, и вот наконец-то “Сарнико” спущена на воду. Работу над дизайном и интерьером яхты в свое время доверили Nuvolari Lenard, и, скажем так, не прогадали в этом вопросе. Проектированием подводной части моторной яхты и конструкторскими решениями всецело занималась компания Brunello Acampora Victory Design.

Моторная яхта Sarnico уверенно вошла в нишу супер-яхт, благодаря своей длине в 24 фута, что на целых 15 футов превышает длину предыдущего выпуска - 65-й модели линейки Grande. В конструкции яхты Sarnico задействована одна из современных инновационных технологий пропульсивной системы, винты которой погружаются в воду лишь частично. Кроме того, яхта оснащена супер-комфортным опциональным постом управления.

Нельзя не отметить великолепный дизайн Sarnico Grande: изящество и плавность линий в ней идеально сочетаются с более консервативными элементами. Внутренний интерьер полностью соответствует нынешним представлениям о стиле и комфорте. На главной палубе Sarnico красуется удобная гостиная. Нижнюю занимают четыре уютные каюты, рассчитанные на двух человек, а также камбуз.

Sarnico Grande наверняка станет воплощением мечты будущего владельца, по крайней мере, производители моторной яхты говорят об этом с неподдельной уверенностью.

Это путешествие из Черногории (порт города Бар) в Италию (порт города Бари) я совершил после своего обучения на шкипера яхты. Виза была куплена и оформлена заранее, осталось только добраться до Италии.

До своего приезда на обучение в Бар, Черногория, я еще и не представлял как же добраться до Италии и вариантов было несколько. Про паромы типа “Святой Стефан” я предполагал и даже видел маршруты Черногорских морских путей (Montenegro Lines).

В итоге, в день отбытия я приобрел билет на этот паром по цене 180 евро за люкс номер. Билет я купил самый дорогой, не скрою. Хотелось после душа на яхте побаловать себя огромной каютой на пароме и самое главное ванной. Опыт путешествия на пароме у меня был с компанией “Силья Лайн” в Финляндии из Хельсинки до Стокгольма.

Черногорские паромные линии оказались на много низшем уровне чем Финские.
Мой номер оказался не только без ванны, но и без стандартных люксовых наворотов (хотя и был огромный с двумя большими кроватями). В итоге: телевизор не работал, мебель советских времен навевала воспоминания о моем детстве и времени проведенном у бабушки в гостях, запах дизельного топлива не отпускал ни на минуту.

Паром “Святой Стефан” (Sveti Stefan) отправляется вечером из порта города Бар и прибывает рано утром в Италю в Бари. Ресторан на пароме достойного уровня оформления, кухня - как и вся в Черногории - очень вкусная, но дороже в полтора раза.

Ночь на пароме так качало, что я чуть не вывалился с кровати. Проснувшись просто перешел в соседнюю пустую кровать и досыпал уже в ней)))

Путешествие было знаковым, стоило сравнить уровни Финских морских путей и Черногорских.
Адрес последних в интернет публикую тут - Montenegro Lines

В недавнем прошлом приобрести в собственность моторный катер могли позволить себе лишь очень состоятельные персоны. Сейчас же это вполне по средствам многим. Возможно, иногда люди покупают личное судно только для того, чтобы продемонстрировать свою успешность, однако чаще всего владельцы современных катеров используют их по прямому назначению – получать удовольствие от водного отдыха.

Понятие «отдых на воде» включает в себя такое разнообразие занятий, что одного отпуска явно будет не достаточно, если задаться целью попробовать все до одного. Рыбалка, дайвинг, увлекательные прогулки, пикники на воде – все это и много другое становится доступным для обладателя собственного катера. Этому универсальному виду судов не страшно даже мелководье. При производстве в качестве основного материала используются алюминиевые сплавы или специальные сорта стеклопластика, поэтому катера обладают хорошей манёвренностью и небольшой осадкой. И все-таки, разница в типе корпуса, техническом оснащении судна, качестве отделки и других характеристиках может быть весьма существенной. Это делает одни катера более приспособленными для водных прогулок и развлечений, другие – для рыбалки, третьи – для занятия водными лыжами и т. д. Поэтому если у вас появилось желание приобрести катер, то первым делом нужно решить, для каких именно целей он будет использоваться.

Для заядлого рыбака идеальным вариантом будет приобретение моторного катера, в котором есть все для комфортной рыбалки. Рыболовные катера не отличаются изысканной отделкой кают и утонченностью внутренней планировки, зато имеют просторные палубы, оснащенные специальным оборудованием, позволяющим облегчить процесс ловли рыбы. Такие суда могут быть оборудованы эхолотами, удобными сиденьями с пневматической подвеской, органайзерами для рыболовных снастей и даже контейнерами для живой рыбы, в которых предусмотрена аэрация и рециркуляция воды. Если катер планируется использовать для занятий водными лыжами, то в данном случае необходимо приобретение так называемого буксировщика, создающего при движении волну, без которой в этом виде спорта обойтись нельзя. Ну, а если имеется намерение на собственном катере отправиться в круиз или устроить из него летний домик, то понадобиться нечто более высокого уровня. Подобные суда отличаются большими размерами, удобством внутренней планировки и наличием камбузного блока.

И снова у нас новинка.

Уже первая в мире яхта на солнечных батареях. Уникальные изобретения рук человека. Как сейчас в моде делать все экологически чистые средства передвижения, не стоит останавливаться только на автомобилях. Данное изобретение проектировали Датские изобретатели.

Czeers MK1 - звучит немного не понятно. Яхта под таким названием уже скоро появится в продаже. Интересно, а какая цена будет у столь необычного изобретения? Если это развлечение для миллионеров, то не сложно догадаться, что цена будет заоблачная. 10-ти метровый агрегат полностью покрыт солнечными панелями и работает на экологически чистых электродвигателях. И для достижения максимальной скорости, при малом весе лодка сделана из карбонового покрытия. Максимальная скорость 30 узлов.

Конечно же, как это 21 век на дворе и без сенсорных панелей. Управление лодкой производиться с помощью сенсорных ЖК-панелей. Компания планирует выпускать от 4 до 8 аппаратов в год. Сама по себе лодка не имеет больших размеров. Разработчики пока не говорят об интерьере и удобствах на лодке.

В скором времени, выйдет на рынки лодка, тогда и узнаем о ней по больше. В данный момент лодка тестируется в различных погодных условиях. Вполне возможны доработки и модификации.

Настоящие мужчины всегда выбирают для себя увлечения в подчеркнуто брутальном стиле. Именно таким видом хобби является яхтинг. Поистине счастливчиками были те мальчишки, которым увлечение этим видом спорта досталось по наследству.

Но даже в солидном возрасте не поздно встать за штурвал своего собственного морского судна и отправиться на поиски приключений. Для этого в первую очередь, конечно, потребуется парусная яхта. Из всего многообразия моделей, форм, размеров и материалов нужно выбрать наиболее удобный для себя вариант. Потребуется совет профессионалов и старых морских волков яхтинга, которые знают в чем преимущества яхты из пластика перед аналогичной моделью из цемента. Как бы это парадоксально не звучало, но цементные яхты действительно существуют и пользуются большой популярностью. Причем это ноу-хау принадлежит украинским технологам. Яхты также разделяются по размеру. Тут нужно руководствоваться правилом, чем дальше путь, тем длиннее должно быть судно. К примеру, если вы соберетесь в кругосветное путешествие, то лучше всего приобрести транспортное средство южнокорейского производства соответствующего размера.

Для непродолжительных прогулок, подойдут компактные яхты-швертботы, выполненные в спортивном стиле. Они изготавливаются из дерева и пластика. Уже на этом этапе становится понятно, почему яхтинг остается привилегией обеспеченных мужчин. Приобретение яхты – обходится в копеечку. Но из-за недостатка финансовых возможностей не стоит отказываться от мечты своего детства. Сегодня можно построить собственную яхту, таким образом, общая стоимость морского судна обойдется в разы дешевле. Ну, а пока ваша яхта проектируется и строится, вам следует отправиться на курсы вождения этим парусным судном. По окончанию занятий, каждому ученику выдается сертификат, который должен быть у каждого яхтсмена. А ваше транспортное средство отныне должно будет проходить ежегодный техосмотр. В иерархии счастливых обладателей своих яхт существуют и свои морские волки-одиночки и члены яхт-клубов.

Как правило, на человека, который строит свою яхту самостоятельно и таким же образом нанимает команду, вешают ярлык «волк-одиночка». Это, конечно, не значит, что такой яхтсмен лишен тщеславия. Он также приглашает на свое судно гостей и проводит для них показательные туристические прогулки по воде. Однако для такого одинокого волка не существует необходимости лишний раз доказывать свое превосходство и соревноваться с другими яхтсменами. Для одиночек важна сама возможность бороздить водные просторы, изучать окрестности недоступных мест и справляться с трудностями во время путешествия самостоятельно. Им в противовес, клубные яхтсмены предпочитают раз за разом участвовать во всевозможных соревнованиях. Для них яхта – это показатель собственного престижа, а членство в клубе по интересом все равно что метка элитарного масона. И действительно, иметь членство яхтклуба можно завести знакомства, которые будут полезны не только в яхтинге, но и в бизнесе и карьере.

Положа руку на сердце, нужно отметить, что если даже минимизировать траты на приобретение яхты, ее техобслуживание и зарплату членам экипажа, финальная стоимость такого хобби все же будет доступно далеко не всем. Даже в такой ситуации можно заняться яхтингом, но только если вам удастся наняться на чье-то судно в качестве члена экипажа. Это, конечно, не капитанский мостик, и вы не будете вольны в выборе маршрутов, но все же.

Довольствуясь должностью рядового работника яхты, вы сможете путешествовать и видеть диковинные места, в которые вас никогда не приведут туристические маршруты. В любом случае, это только отправная точка, которая может вас привести к достижению своей главной цели – приобретению собственной яхты.

Управление делами президента Дмитрия Медведева и пресс-секретарь подтвердили информацию о приобретении яхты Лео Фан (Leo Fun yacht) для приема гостей предстоящей Олимпиады в 2014 году в городе Сочи.

Яхта, по данным Итар-Тасс приобретена в январе 2011 года и находится в эксплуатации в городе Сочи. Яхта в свое время была куплена у неизвестного нашей редакции владельца и названа “Leo Fun”, а сейчас яхта Лео Фан (Leo Fun) — выкуплена Российской федерацией и переименована в “Сириус” (Sirius).

В июне 2009 года мы сделали обзор этой яхты, все подробности яхты Лео Фан (Leo Fun), а теперь уже “Сириус” Вы можете прочитать на странице новости в нашем архиве по ссылке Яхта Лео Фан (Leo Fun yacht)

Фотогравия яхты “Белуга”.

Фотография яхты дизайн которой разработал Филипп Старк

Фото яхты от известного производителя Wally

Фотография яхты Мальтийский Сокол - самая большая частная парусная яхта в мире

Фото яхты Окулус (Акула)

Фотография уникальной яхты “Улицы Монако” предназначеной для постоянного проживания на ней

Очередное фото яхты от Wally, упоминается в зарубежном фильме “Остров”. Яхта выделяется своим уникальным для того времени дизайном.

Фотография авианосца с полем для гольфа, фотоджаб от неизвестного автора

Уважаемые читатели проекта “Моторные и парусные яхты - Шкипер.Су”, о каждой из этих яхт мы либо уже рассказывали либо еще расскажем, следите за обновлениями сайта!