Парусные яхты, моторные яхты, катера и катамараны

Международное бот-шоу Fort Lauderdale всегда считалось одним из наиболее масштабных выставок в мире яхтенной индустрии. По результатам 52 бот шоу был составлен рейтинг, в который было включено 6 суперяхт, которые просто необходимо увидеть своими глазами.
1. Harbor Island от Newcastle Shipyards. Яхта, заявленная как самая большая 180-футовая лодка, уже нашла своего владельца в США. На яхте располагаются 2 хозяйские каюты – на верхней и нижней палубах соответственно. Внутреннее убранство – дерево и лепнина - выдержано в темных благородных тонах. Дизайн яхты выполнен Murray & Associates.
2. «112» от Westport Shipyards’. Несмотря на то, что яхты этой марки компания производит уже на протяжении нескольких лет, на бот шоу была представлена модель с хозяйской каютой на палубе, что не характерно для стандартных моделей этой серии, где на месте каюты располагается столовая.
3. Crystal 140 от Benetti. Crystal 140 признана самой большой яхтой, созданной Benetti. Главной ее «достопримечательностью» являются высокие окна на каждой стороне. Столовая перенесена на среднюю часть палубы, что освобождает место для отдыха и развлечений.
4. Shooting Star от Danish Yachts’. Об этой яхте говорят, что она настолько же быстрая, насколько это кажется при первом взгляде на нее. Действительно, яхта способна развивать скорость до 50 узлов, благодаря двойному дизельному двигателю. Длина судна – 125 футов, что тоже не может не радовать. Акценты в интерьере – натуральные цвета и необычное освещение.
5. 97Е от Marlow Explorer. Несмотря на название, длина яхты – 101 фут (ширина – 21 фут) а скорость, которую она способна развить – 29 узлов (при средней в 24 узла). Основная отличительная особенность яхты – впечатляющая по своим размерам кухня: здесь есть не только холодильник, а все, что нужно для того, чтобы приготовить шикарный обед.
6. LSX92 От Lazzara Yzchts. Дизайн яхты был представлен в 2010 году. Модель 2011 года отличается от своих предшественниц более широким вспомогательным мостиком и усовершенствованным дизайном. Неизменным осталась ходовая система IPS, которая предусматривает меньший расход топлива при высоких ходовых показателях.

Начало работ по строительству новой 120-футовой моторной яхты от Jade Yachts запланировано на 2013 год.

37-метровая моторная яхта, которая в настоящее время находится на верфи Jade Yachts – это удивительное сочетание стального корпуса и алюминиевой структуры. Запуск яхты в производство планируется в 2013 году.

10 гостей и 7 членов экипажа комфортно разместятся на этом 120-футовом роскошном судне. Покрытие будет обтянуто сатином и представлено в четырех цветах: дуб, орех, саппели и тик. Древесная поверхность по желанию клиента может быть как матовой, так и глянцевой.
Благодаря двигателю MAN D 2842 LE410 яхта может разгоняться до 12,5 узлов, удерживая привычные 10 узлов средней скорости. Яхта может также похвастаться показателями водоизмещения (2,5м) и максимальной ширины (8,3 м)

Технические характеристики:
Длина: 36,57 м
Длина по ватерлинии: 29,89м
Минимальное водоизмещение: 2,5 м
Максимальное водоизмещение: 2,5м
Двигатель: MAN
Мощность: 809 КВт
Модель: D3953LE410
Средняя скорость: 10 узлов
Максимальная скорость: 12 узлов
Начало строительства: 2012 год
Емкость бака для питьевой воды: 7000 литров
Топливный бак: 40 000 литров
Кол-во двухместных спальных мест: 5
Кол-во кают: 5

На стенде B59 в зале 4 будет представлена моторная яхта Delphia 1350 Escape. Мы рады сообщить, что моторная яхта Delphia 1350 Escape номинирована на премию “European Powerboat of the Year Award 2012″. Что явилось инициативой “Boote”, крупнейшего водно-спортивного журнала в Европе, в сотрудничестве с другими 18 Европейскими Яхеными и Моторными журналами.

Delphia 1350 Escape одна из пяти моторных яхт выбранная в категории “Displacement” (водоизмещающие).

C 2012 года в линейке моторных яхт DELPHIA Escape будут выпускаться три модели: DELPHIA 750 Escape, DELPHIA 1050 Escape, DELPHIA 1350 Escape. (Каждая из моделей по специальному заказу может быть выполнена на электрическом ходу).

Ежегодный форум Global Superyacht Forum 2011, который пройдет в Амстердаме 14-16 ноября имеет все шансы стать одним из самых знаковых событий в мире яхтенной индустрии.

Международный форум обещает быть насыщенным и интересным, судя по составу участников и запланированным мероприятиям. В этом году организаторы разделили форум на три составляющие: сессии, на которых кратко освещаются основные проблемы современного судостроения; дебаты на главные темы; интервью с владельцами судостроительных компаний и их представителями. Все три этапа вызывают огромный интерес участников форума, полностью вовлеченных в процесс обсуждения, который завершается грандиозной экскурсией по павильону, где вниманию посетителей представлены новейшие модели яхт разных производителей.

Одной из тайн форума является новинка от компании Pastrovich - это 99-метровая яхта Xvintage, подробности дизайна которой держаться в строжайшем секрете. По словам Стефана Пастровича, основателя одноименной верфи, «создавая яхту мечты, можно не стесняться в средствах лишь в том случае, если это действительно будет яхта мечты».

О новой разработке известно лишь то, что над ее дизайном трудились такие гиганты судостроения, как Wartsila и Fincantieri. Объединив опыт и знания, технологию и дизайн, они создали поистине мировой шедевр. Убедиться в совершенстве яхты можно будет 14-16 ноябре в Амстердаме, на Global Superyacht Forum 2011.

Компания “Hodgdon Yachts” опубликовала детали создания нового 12-местнго роскошного тендера серии Limo, который будет представлен в сентябре на выставке яхт в Монако. Главная идея проектирования роскошного 10,5-метрового тендера заключатся в том, чтобы предложить еще более удобный способ перевозки гостей с борта суперяхт на берег, делая это маленькое путешествие неотъемлемой частью круиза.

«Этот тендер является примером того, что может сделать серьезный изготовитель в сравнительно небольшом масштабе, - объясняет дизайнер тендера Майкл Питерс. – Хозяин и его гости приезжают на пристань в том же роскошном окружении, которое царит на яхте».

Действительно, боковые двери лимузина полностью опускаются, а крыша поднимается, что обеспечивает свободный вход с кормы и правого борта и дополнительное пространство. Тендер обладает всеми отличительными характеристиками автомобиля класса «люкс»: кожаными сиденьями, мультимедийной системой, баром и климат-контролем. Интерьер судна может быть выполнен в соответствии с требованиями заказчика. Два тендера уже стали частью 86-метровой яхты “Seven Seas”.

Данный тендер – один из трех в модельном ряду “Hodgdon”. Дизайнер Майкл Питерс спроектировал трио таким образом, что каждый из них имеет отличительные черты. Для любителей приключений подойдут 10,11 – метровый спортивный тендер и 9,15-метровый тендер с консолью посередине.

Но эти лодки созданы не только для развлечений – много усилий было потрачено разработчиками на то, чтобы обеспечить максимальную функциональность, как верно заметил директор отдела продаж и маркетинга компании “Hodgdon Yachts” Эд Робертс.

«Эти тендеры были разработаны совместно с известными капитанами, которые писали отзывы практически о каждой детали на борту, начиная с того, что представляет собой то или иное оборудование, как и где оно установлено, заканчивая полным перечнем крепежных деталей, призванным уменьшить список инструментов, необходимых для технического обслуживания судна. - говорит он. - Типы и местонахождение точек подъема, схемы расположения систем, и даже способ отделки поверхностей, - все рассчитывалось в тесном обсуждении с членами экипажа, что позволяет им отлично ориентироваться в управлении судном».

Привод тендера “Limo” представляет собой двигатель “Volvo D6-370” и винто-рулевую колонку “Volvo DP”, благодаря чему судно может развивать скорость до 32 узлов, даже при полной нагрузке. В качестве привода спортивного тендера и тендера с консолью посередине выступает двигатель со сдвоенными цилиндрами “Yanmar 6LPA-STZP” (315 л.с) и поворотно-откидные колонки “Mercury Bravo Three X”. Их максимальная скорость – 44 узла (при половинной нагрузке).

“Strand Craft” выбрал турецкую компанию “Ned Ship Group” для создания 50 метровой и 38 метровой яхт, в дизайне которых были использованы автомобильные мотивы.

Эдуард Грей, известный дизайнер автомобилей с ультра-обтеакемой формой спроектировал «спортивные» модели SC122 и SC166.

«Что касается дизайна SC122 , - говорит директор “Eduard Gray Design”.- Мне предоставили полную свободу действий, поэтому я начал с зарисовок автомобилей. Я просто начал рисовать то, что, по моему мнению, будет неплохо смотреться. Мне хотелось создать такую яхту, чтобы нельзя было оторвать глаз, глядя на то, как она входит в залив».

Автомобильная тема была продолжена в следующей модели – SC166, в интерьере которой доминировала красная кожа, сверкающий хром и отполированный до блеска металл (в то время как дизайн SC122 выполнен в стиле арт-деко).

Но самое главное достоинство этих яхт заключается не в том, что они выглядят как спортивные автомобили, а в том, что они так же функционируют. “Strand Craft” искали завод, способный создать яхту элегантной изогнутой формы с высокими скоростными показателями. Эдвард Грей считает что компании “Ned Ship” удалось спроектировать судно с идеальными характеристиками, которые позволяют добиться супер-скорости и супер-легкости. В процессе воплощения проекта вопрос легкости стоял отнюдь не на первом месте. «В то же самое время я проектировал автомобиль, - объясняет Грей, - и мы подумали, почему бы не поместить машину на яхту?»

Таким образом, обе модели укомплектованы суперкарами, размещенными в специальных гаражах. И это еще далеко не все детали удивительного дизайна, благодаря которым отдых на яхте становится еще более увлекательным.

«Когда яхта набирает скорость, все закрыто. Кто-то, конечно, может загорать на солнце позади капитанской рубки, но все остальные – внутри, обсуждают удивительные возможности новой скоростной яхты»,- говорит Игон Фаисс, директор по маркетингу “Ned Ship Group ”.

«Когда яхта встанет на якорь, можно открыть зоны на форштевне и корме, и Вы увидите открытое пространство с лежаками и SPA-бассейном - настоящим пляжным клубом».

Дизайн интерьера двухъярусной яхты не менее роскошен, чувствуется, что скорость – главный приоритет.

«Практически все располагается на первом уровне. Гостиная объединена со столовой и занимает всю ширину судна. В гостиной есть отличный бар и кухня, за которыми Вы увидите отдельные каюты с ванными комнатами и спальнями»,- рассказывает Фаисс.

На борту SC166 пять смежных кают, в каждой из которых есть плазменная панель “Bang & Olufsen” с диагональю 52 дюйма, звуковой системой, светодиодным освещением и iPad, с помощью которого можно полностью контролировать все процессы, происходящие на судне.

Привод SC166 представляет собой два дизельных двигателя MTU 20V4000 M93L (2×5766 л.с.) с ракетой-носителем Vericor TF50 (5600 л.с.), который позволяет яхте достичь крейсерской скорости в 30 узлов и максимальной скорости в 40 узлов.

Модель SC122 имеет три дизельных привода и может развивать скорость в 50 узлов и выше. На яхте расположены четыре смежных каюты с отдельными ванными комнатами.

На сегодняшний день, “Strand Craft” ведет переговоры с четырьмя клиентами, желающими приобрести SC166, один из которых также заинтересован в покупке SC122.

Компанией «Hyundai Yachts» изначально было решено, что модельный ряд ASAN будет отличать ультрасовременный функциональный дизайн, который позволит владельцам яхт по-новому взглянуть на вопрос внутреннего пространства. Как это часто случается в процессе создания яхт, дизайнер Билл Принс обратился к истории кораблестроительства в поисках оптимального решения.

На сегодняшний день, дизайнеры практически повсеместно используют обтекаемые формы и изогнутые линии, чтобы добиться новаторского эффекта. Эта тенденция проявляется и в сочетании интересного дизайна экстерьера с современными аэродинамическими характеристиками, что позволяет максимально расширить пространство кают. Что мы делаем, когда хотим увеличить пространство? Покупаем машину большего размера: наподобие лондонского такси или «Nissan Cube».

Тот же принцип работает и на примере яхт разного размера. Если Вы хотите сэкономить как можно больше пространства, возьмите за основу большую баржу. Добавьте ей ультрасовременного лоска рыболовецких лодок «Great Lakes». Именно так выглядит большинство современных лодок: высокие стены, гладкая палуба и рубка посередине - отличный вариант для рыбаков.

Билл Принс отходит от этих стереотипов, но, тем не менее, ASAN 62 отвечает всем запросам ее будущего владельца. На яхте располагаются три отдельные каюты, огромная гостиная во всю ширину и вместительная столовая на корме. По словам Принса, в каютах этой 19-метровой яхты столько же свободного пространства, сколько на подобных суднах длиной 23-25 метров.

Однако чтобы этого добиться, дизайнеру понадобилось найти принципиально новые способы организации пространства. Дизайн завершают штевни, благодаря которым длина судна практически равна его ширине. Более того, Принс доволен внешним видом вертикального форштевня, но для того, чтобы уменьшить крутизну вертикальных линий, он спроектировал завал бортов у транца и форштевня, там, где носовая часть переходит в надпалубное сооружение. Да, Вы не ошиблись, линия палубы ASAN 62 на самом деле располагается на привальном брусе, очертив который, Принс получил возможность использовать любой внешний дизайн. Эта же особенность отличает дизайн рыболовецких лодок, о которых шла речь выше.

Надпалубное сооружение идет от форштевня под углом. Плоские линии поднимаются все выше и переходят в палубу, образуя клин, отчего судно как будто всем своим агрессивным видом стремится показать встречным мореплавателям и зевакам на берегу, что они имеют дело с быстроходной, готовой к плаванию яхтой. Клиновидная форма также помогает визуально уменьшить высоту судна, позволяя надпалубному сооружению гармонично вписаться в общий внешний вид. Бортовые части палуб очень широкие, и тот факт, что они располагаются выше кают, позволяет использовать собственно палубное пространство, не покушаясь на зоны отдыха. Высокие поручни обеспечивают безопасное пребывание на палубе во время движения яхты.
Позади капитанской рубки Принс спроектировал зону отдыха, выдержанную в том же стиле. Общность достигается той же формой окна рубки, что и помещения ниже.
Можно с уверенностью сказать, что Hyundai Yachts и дизайнер Билл Принс заслуживают особой похвалы за создание этой абсолютной новой и уникальной яхты.

Максимальная длина: 62’6” (19,09 м)
Длина по ватерлинии: 62’4” (19,04 м)
Осадка по бульбкилю высокой эффективности: 4’10” (1,25м)
Водоизмещение: 78,000 lb. (35 000 кг)
Емкость топливных баков: 1,400 gal. (5300 литров)
Емкость водяных баков: 250 gal. (946 литров)
Двигатель: 3 x Volvo IPS 900s

Алекс Дрейфус был подростком, когда японцы атаковали Перл Харбор и заставили американцев ввязаться во Вторую Мировую Войну.

Он помнит, как приходили новости с фронта, и что он, как и все мальчишки того времени, был очарован военными лодками и самолетами, боевыми ракетами и кораблями. Не удивительно, что погружение под воду между островами Папуа Новая Гвинея в военное время не только оставило в душе юноши огромный отпечаток, но и определило его дальнейшую судьбу. Сколько военных самолетов ему случилось видеть вблизи во время сражения в Коралловом море или битвы за Гуадалканал?..

В декабре 2009 года Дрейфус и его жена Рената планировали провести зимние праздники в Сиднее (Австралия), а затем отправиться на восток, в Новую Зеландию, где должен был начаться их шестинедельный круиз. Из Новой Зеландии они хотели отправиться на Сейшельские острова, к Кейп Тауну, а затем вернуться обратно на Канарские острова, завершив, таким образом, свое длинное путешествие. Новость о том, что у Сейшельских островов промышляют пираты, должна была бы изменить их планы и практически заставила взять курс на Французскую Полинезию. Однако путешественников манили многочисленные острова у берегов Новой Гвинеи.

Путешествие в эти места, знаменитые неповторимой природой и чудесными людьми, началось уже давно. Дрейфус попал в качестве штурмана на борт судна «Volcano» – гоночной лодки, созданной по проекту Германа Фрерса, где он на собственном примере узнал, что такое морская болезнь. К его удивлению, друзья, побывавшие на его первой моторной яхте «Rybovich 51» (1963 ), тоже жаловались на морскую болезнь. Много лет спустя он женился на Ренате, и она призналась, что с самого детства страдает от укачивания в транспорте. Даже короткая поездка в троллейбусе могла вызвать очередной приступ болезни, однако это не помешало ей присоединиться к Алексу в долгом путешествии на борту новой 35-метровой яхты «Burger». В отличие от бывалых мореплавателей, которые быстро привыкают к укачиванию, Ренате требовалось два-три дня для того, чтобы оправиться от морской болезни.

Считается, что чем больше судно, тем слабее ощущается его движение, хотя Рената была иного мнения. Ей было по-прежнему плохо на борту 44-метровой «Feadship», которая пришла на смену предыдущей яхте. Чтобы решить проблему, Алекс занялся изучением строения катамаранов, тримаранов, кораблей, оснащенных подводными крыльями и высокоскоростных паромов с реактивным приводом. Вскоре кто-то посоветовал Алексу и Ренате обратить внимание на SWATH (судно с малой площадью ватерлинии). Так они познакомились с компанией «Abeking & Rasmussen», создателями великолепных яхт, и, что более важно, именно таких лодок, которые были нужны супругам Дрейфус.

«В июне 2005 года мы путешествовали по Северному морю на 25-метровом лоцманском судне «Abeking & Rasmussen», - рассказывает Дрейфус. – И моя жена Рената, у которой, как правило, к этому времени уже ухудшалось самочувствие…спокойно вязала, листая книгу». Этот случай говорит сам за себя.

В октябре 2008 года, за год до путешествия в Папуа-Новую Гвинею, Алекс и Рената отдали швартовые в Бремене (Германия) и отправились в Палм-Бич (Флорида). Это было пробное плавание их нового 40-метрового судна «Голубое облако», на котором они пересекли Серверное море, Ла-Манш, Бискайский залив, Гибралтарский пролив, где заправились топливом, затем взяли курс на Канарские острова, Сен-Томас, один из Виргинских островов (США), и Флориду. Для путешествия, которое в общей сложности заняло 19 месяцев, лучшей яхты, чем «Голубое облако», нельзя было придумать.

Лодка с малой площадью ватерлинии представляет собой два подводных судна, на которых расположена яхта. Она размещается высоко над водой на обтекаемой стойке, а 5/6 опорных конструкций располагаются на глубине около четырех метров, в самой спокойной подводной зоне. Вмонтированные в корпус активные стабилизаторы обеспечивают невероятную устойчивость и плавное движение, что немаловажно для людей, страдающих морской болезнью. Во время дебютного круиза, пересекая Северное море, «Голубое облако» прошло испытание двух-трех метровыми волнами, которые сменились на умеренные в Бискайском заливе, и увеличились до пяти метров в Атлантическом океане. Однако, как оказалось, яхта с легкостью выдержала волны высотой и в шесть метров. Одним словом, она полностью оправдала потраченные деньги.
Длина «Голубого облака» по ватерлинии 58 футов (17,7 м), что делает судно длиннее в ширину, чем в длину. Каюта Алекса и Ренаты занимает всю длину ватерлинии, что обеспечивает обзор на 180˚. На планировке видно, что помещение имеет форму полукруга. «Так как большую часть времени судно проводит на воде, гораздо приятнее наблюдать меняющийся морской пейзаж, нежели будничный вид каюты» - объясняет Дрейфус. Кровать располагается на возвышении, поэтому можно любоваться горизонтом, не вставая. Это интереснее, чем смотреть телевизор.

Находясь на верхней палубе, Вы чувствуете себя как будто в другой стране, настолько здесь подчеркнута уединенность. На левом борту у Ренаты есть собственная ванна, на правом – ванна Алекса, к тому же в середине располагается его рабочий кабинет, общая гостиная находится на корме. «Мы приглашаем друзей в эту просторную гостиную», - говорит Алекс. Здесь есть 65-дюймовый ЖК телевизор, четыре массажных откидных кресла, в которых гости, как правило, засыпают задолго до конца фильма.

Частная топ-палуба Алекса оснащена всем необходимым навигационным оборудованием таким образом, что он может контролировать управление судном и следить за показаниями на дисплеях в капитанской рубке. «У нас уговор с капитаном: когда погода хорошая, то яхта моя, а когда плохая – его».

«Голубое облако» имеет осадку в 3-4 метра, что значительно уменьшает количество заливов, которые яхта может покорить, но, несмотря на это, исключительная устойчивость судна и плавность движения позволяет ему вставать на якорь в любом месте залива. Если вы мечтаете о морских приключениях, эта яхта для Вас – опустите её на воду и вперед! «Голубое облако» - это практически целый отель на воде, в котором побывало уже немыслимое количество людей, и который с июля 2008 года не покидал воды.

Выставка яхт в Каннах пройдет с 6 по 11 сентября 2011 года! Представляя более чем 500 яхт на выставке на воде и на суше, 160 из которых будут на выставке впервые и нигде никогда не представлены, яхтенное шоу пройдет на двух исключительных французских причалах Ривьеры: “Старый порт” и “Порт Пьер песни”.

Все расположенно на обоих концах знаменитой набережной Круазетт в Каннах. Место является идеальным для проведения столь уникального яхт-шоу в Европе!

Первый в сезоне, в Каннах будут объединены ключевые игроки в сфере роскоши и яхтинга.

Вы увидите демонстрации новых яхт, товаров и услуг в сфере яхтеннго бизнеса.Посетителей и владельцев яхт, а так же будущих покупателей ждет уникальная возможность, предлагаемая этой выставой: ходовые испытания!

Что может быть лучше, чем побывать у руля великолепной и роскошной яхты, испытывая ощущения парусного спорта, прежде, чем сделать покупку?

Яхт-шоу в Каннах в цифрах:
500 яхт размещенных на воде и на суше, на 2х причалах;
400 экспонентов;
460 новых судов;
160 судов на выставке в первый раз!!!

Так же предлагаем Вашему вниманию посмотреть видео с яхтенного шоу в Каннах от 2010 года:

Приобрести билет на выставку 2011 года в Каннах Вы можете по специальной цене в 17 евро по ссылке: http://www.salonnautiquecannes.com/site/GB/Information/Ticket_shop,C1724,I2010.htm
Детям до 12 лет вход бесплатный!

Строительство верфью Moonen Yachts новой 25,20 метровой высокоскоростной алюминиевой моторной яхты началось всего лишь в марте 2011 года. Как Вы можете видеть на фотографии - строительство яхты на верфи Den Bosch идет полным ходом.

Яхта планируется быть с совершенной формой корпуса, корпуса предназначенного для решения проблем скорости. Перед яхтой поставлена задача развивать максимальную скорость в 25 узлов.

Мы будем держать Вас в курсе событий строительства этой уникальной яхты.