Парусные яхты, моторные яхты, катера и катамараны

6 июня 2009 года
Деятельность спасательной станции «Ryde Inshore Rescue» отмечена Королевской Наградой за Добровольную Службу – это самый почетный знак отличия, которого может быть удостоена группа лиц, посвящающих свое время работе на благо других.
Эта независимая спасательная станция, одна из около 40 спасательных служб Великобритании, которые не входят в ведение Королевского национального института спасения на воде (RNLI), относится к числу самых оживленных спасательных станций на территории пролива Солент (Solent).

Станция «Ryde Inshore Rescue» располагает двумя прибрежными спасательными шлюпками – лодкой «Ribcraft» (длина 6,3 м, скорость 36 узлов) и надувной шлюпкой Avon EA16 класс D, каждая из которых по требованию круглосуточно 365 дней в году оказывает помощь людям. Эта спасательная станция относится к спасательной службе береговой охраны «HM Coastguard», которой принадлежит территория от залива Осборн до Форта Святой Елены (St Helens Fort), она также обучает безопасности на воде и у берега многочисленные группы молодежи с острова Уайт (Isle of Wight).

Руководитель спасательной станции Гордон Осборн (Gordon Osborne) сказал, что он гордится тем, что спасательная станция, которую он основал более 50 лет назад, до сих пор приносит пользу людям.

9 июня 2009 года
Пол Буасье (Paul Boissier) объявлен новым руководителем Королевского национального института спасения на воде (RNLI) при Британской ассоциации спасения жизни. Не так давно Пол Буасье вышел в отставку, отдав много лет Королевскому военно-морскому флоту Великобритании (Royal Navy), где он специализировался на навигации и командовал субмаринами «Onyx» и «Trafalgar», а также противолодочным фрегатом «Chatham».

В течение последних двух лет он был главой административной службы Королевского флота, в ведение которой входили подбор и оценка персонала, материально-техническое обеспечение, обучение и снабжение. «Это огромная честь - быть приглашенным на пост руководителя Королевского национального института спасения на воде, - сказал господин Буасье, - и я с нетерпением жду вступления в эту должность».

Он приступит к выполнению новых обязанностей 24 сентября, за два дня до того, как нынешний президент Эндрю Фримантл (Andrew Freemantle) официально оставит свой пост.

Информация о том, как защитить себя и свой экипаж в случае затопления судна, может иметь жизненно важное значение. Основой безопасности является тщательная подготовка к выходу в открытое море, при этом особое внимание следует уделить надлежащему обучению и капитана, и каждого члена экипажа.

Согласно статистике 1993 года, 83 % людей, погибших при несчастных случаях на борту яхт, не использовали спасательные жилеты. К 2004 году это число возросло до 89 %. Представители Береговой охраны США, например, утверждают, что они редко достают из моря тела, на которых надеты соответствующие спасательные жилеты или другое снаряжение для безопасности на воде.

В случае если яхта идет ко дну в открытом море, спасти жизнь шкипера и его экипажа может правильная последовательность действий. Лучшая защита – это нападение.
Убедитесь, что ваше судно оснащено навигационной системой, позволяющей проследить движение вашей яхты, установить точные координаты, проконтролировать скорость и курс и получить информацию о погоде и состоянии морской поверхности. Это поможет благополучно преодолеть возможные неблагоприятные условия, которые в противном случае поставят под угрозу целостность судна.

Перед отправлением всегда делайте осмотр судна на предмет его безопасности. Удостоверьтесь, что ваша яхта оборудована спинальными досками, спасательными кругами, спасательными жилетами и страховочными поясами. Также постарайтесь, чтобы на борту были такие предметы безопасности, как стробоскопический источник света, спасательный плот (плоты), сигнальные ракеты или сигнальный пистолет и медицинская аптечка (рекомендуется аптечка Fox 40). Спутниковое радио необходимо для того, чтобы связаться с береговой охраной в случае крупной чрезвычайной ситуации.

Даже при соблюдении всех мер предосторожности иногда случается худшее. В случае чрезвычайной ситуации необходимо придерживаться следующей последовательности действий:
Включите систему аварийной сигнализации, чтобы уведомить береговую охрану.
Объявите тревогу и прикажите экипажу приготовиться покинуть судно.
Удостоверьтесь, что все члены экипажа надели спасательные жилеты и другое оборудование для безопасности.

Спустите на воду спасательные плоты.
Сделайте перекличку членов экипажа.
Если есть возможность, сделайте быстрый осмотр судна и убедитесь, что на нем больше никого нет, а затем подайте сигнал покинуть судно.
Убедитесь, что экипаж организованно спускается на спасательный плот.
Спустившись на плот, запустите буй с GPS-приемником.
Запустите сигнальную ракету, чтобы указать находящимся вблизи суднам на местонахождение тонущей яхты.
Уделите внимание своему экипажу, убедитесь, что никто не пострадал и не впал в шоковое состояние.

Важно, чтобы шкипер и его команда умели обращаться с оборудованием для безопасности на воде и точно знали, где именно оно находится на борту яхты. Сообразительность и правильная последовательность действий могут спасти жизнь многих людей.