Парусные яхты, моторные яхты, катера и катамараны

Компания ГДЕ МОИ, предоставляющая услуги GPS-мониторинга, совместно с норвежской страховой компанией реализовала проект по защите моторных лодок от угона.

В Норвегии моторные лодки и катера почти так же распространены, как и автомобили, а угоняют водный транспорт едва ли не чаще, чем наземный. Бороться с угоном норвежцы решили весьма оригинальным способом: на застрахованные лодки устанавливались GPS-трекеры NAVIXY M7. Как оказалось, подобные системы GPS-мониторинга эффективны не только в морской навигации.

Выбор в пользу именно NAVIXY M7 был сделан не случайно: эта модель обладает рядом свойств, незаменимых при охране лодок. Прежде всего стоит подчеркнуть, что она абсолютно непроницаема для воды. Кроме того, в основании этого устройства находятся мощные постоянные магниты, которые позволяют крепить устройство непосредственно на мотор: здесь нужно заметить, что хищение моторов — такое же распространённое преступление, как и угон самих лодок.

В магнитном основании Navixy M7 расположена маленькая кнопка-контакт, которая контролирует надёжность крепления. При любой попытке снять трекер это устройство немедленно передаёт соответствующий сигнал в центр GPS-мониторинга, который, в свою очередь, немедленно уведомляет хозяина лодки — по SMS, электронной почте или телефонным звонком. В момент подачи сигнала трекер записывает время и адрес места, откуда был послан сигнал, благодаря чему удаётся точно установить местонахождение угонщика.

Еще одной отличительной особенностью M7, помимо магнитного крепления, является двухрежимный GPS-мониторинг — возможность переключаться между непрерывным или интервальным режимом. В первом случае GPS-трекер постоянно находится на связи и позволяет следить за движением в режиме онлайн, во втором — большую часть времени находится в «спящем режиме» и обновляет данные о местонахождении только через заданный интервал времени. Последнее свойство оказывается особенно ценным в случае, когда против GPS-трекера используются средства подавления GSM-сигнала: в интервальном режиме он работает как своеобразный «чёрный ящик», сохраняя информацию в памяти, а после воссоединения с центром спутникового мониторинга — передаёт туда накопленную информацию. Это позволяет выследить злоумышленника даже тогда, когда он отключает устройство от сетей сотовой связи.

Как сообщают представители ГДЕ МОИ со ссылкой на норвежских партнёров, все эти хитрости не отпугивают угонщиков от лодок: применение GPS-мониторинга не уменьшило общее количество краж. В то же время, данная мера не оказалась лишней: она значительно повысила процент возврата угнанных лодок и скорость поимки преступников.

Подготовлено по данным сайта gdemoi.ru

ООО «ДВБ-КАРД»
г. Москва, ул. 2-ая Рыбинская, д. 12А
+7 (495) 223-04-27
info@gdemoi.ru

Год постройки: 1955
Судостроительная верфь: Narodny Podnik Skoda Komarno
История судна: Изначально и до 1962 г. - Волжское объединенное речное пароходство, г. Горький (сейчас, г. Нижний Новгород), затем до 2010 г. - Камская судоходная компания, г. Чайковский. Изначально и до февраля 2010 г. - “УКРАИНА”.
Порт приписки: Пермь
Прежние названия: УКРАИНА
Проект судна: 785. Серия II
Флаг приписки: Россия

«Булгария» (до 2010 года — Украина) — речной круизный двухпалубный теплоход (дизель-электроход) проекта 785 «Россия». 10 июля 2011 года потерпел кораблекрушение.

На верфи “Narodny Podnik Skoda Komarno (Slovenske Lodenice n.p. Komarno)” Советский союз заказывал речные теплоходы. Наиболее известные суда, построенные на данном судостроительном предприятии: пр. 26-37(год постройки головного судна и название - 1957г.,”Октябрьская Революция”, построено 14 судов этого проекта); пр. 92-016(1976 год, “Валериан Куйбышев”, построено 9 единиц, являются самыми большими речными судами в мире данного класса).

Ознакомиться с историей верфи построившей теплоход “Булгария” можно на официальном сайте по адресу: slkb-shipyard.com

Прогулочный теплоход “Булгария”, затонувший в воскресенье в Татарстане на Куйбышевском водохранилище реки Волга и имевший на борту более 200 человек, будет поднят со дна, как сообщают многочисленные СМИ и представители МЧС.

[/caption]Закон сохранения энергии: «Энергия ни откуда не появляется и никуда не исчезает, а преобразуется из одного вида в другой».

С полным основанием можно дополнить: «при помощи ге¬нератора».

Генератор – это посредник, выполняющий преобразование одного вида энергии в другой.
Самым древним генератором был ослик, который крутил колесо. Преобразуя энер¬гию съеденного ячменя в энергию насоса для воды. С тех пор люди постоянно старались пе¬реложить тяжёлую физическую работу по преобразованию энергии на «плечи» генератора. По мере развития науки, менялся внешний вид генераторов. Ослика заменила динамо машина. И в наши дома пришли свет, тепло и телевизор. Современные генераторы могут преобразовывать энергию ветра, потока воды или струи пара в электричест-во.

А также преобразовывать само электричество. Меняя его напряжение, силу тока или направление. Сегодня на рынке большой выбор самых различных видов генераторов. От микроэлектрон¬ных до гигантских парогенераторных установок. Наиболее известные производители, такие как «Wilson», «Kohler», «Caterpillar» (CAT), «Aksa», группа компаний ТСС.

Микро-генераторами и энергоблоками для ГЭС интересуются в основном специалисты. Мы о них говорить не будем. Нас больше интересуют те модели которые принесут нам практическую пользу. Вроде вот такого «карманного» генератора FIRMAN SPG 950 китайского производства. Ма¬лютка весит всего 21кг. Заплатив за него 120 долларов вы можете отправляться в поход на лодке и не чувствовать себя оторванным от цивилизации. На дачных участках , из-за их отдалённости, случаются перебои с электропитанием . И этот перенос¬ной сорока пяти килограммовый FIRMAN SPG 3000, вполне подойдёт для дачного домика. Он выдаёт 220 вольт, мощности хватает для холодильник, телевизора и нескольких лампочек.

Такое аварийное устройство обойдётся вам , всего в 340 долларов. Ну и более мощный представитель. Который сможет обеспечить питанием электроинструменты на строй пло-щадке, полностью обеспечить ваш коттедж или офис электричеством. KIPOR KDE 19STA3 даёт на выходе 18 кВт. и 380 В. Стоит он конечно дороже предыдущих моделей, 6500 долларов. Но исполнен в дизельном варианте.

Все рассмотренные модели производятся в Китае. За последние годы качество китайских товаров намного улучшилось. И купить к примеру на Украине Генератор произведенный в Германии или в США довольно проблематично. Тогда как Китайские агрегаты вполне доступны. Развитие производства электрогенераторов в разных странах было обусловлено самыми разными причинами. Если Китайское производство использует неограниченный запас трудовых ресурсов. То в Турции производство генераторов связано с полным отсутствием гидроэлектростанций. Основной производитель компания «Aksa Power Generation». Вся выпускаемая продукция соответствует стандарту ISO 9001.

В последнее время «Aksa Power Generation» наладила выпуск газогенераторных установок. Голубое топливо дешевле. При полном отсутствии запасов природных энергоносителей в самой Турции, это имеет большое зна-чение. В ассортименте «Aksa» электро генераторные установки мощностью от 2,2кВт до 2500кВт. Особо следует отметить высокую прочность изделий. И способность работать в любых климатических условиях. Китайские производители ещё не достигли такого уровня. Хочется отметить ещё одного известного производителя американскую компанию «Kohler».

Образованная более ста лет назад, компания «Kohler Power Systems», один из мировых лидеров по производству автономных энергетических установок. Стационарных, мобильных и судовых. Очень активный спрос на судовые дизель-генераторные установки. Практически на всех современных яхтах есть дизель генератор. Корпорация «Kohler» расширив своё производство стала третьей по величине группой по производству генераторных установок – «Global Power Group».

Для домашнего использования «Kohler» выпускает шести киловатный стационарный генератор на газовом топливе. Цена такого удовольствия 9600 долларов. Человечество последовательно идёт к своей цели – освобождая себя от изнуряющей физической работы. И генераторы напряжения прекрасно справляются с возложенной на них задачей.

Для того, чтобы в любой точке земного шара иметь возможность пользоваться всеми прелестями телевидения, все больше и больше любителей прогулок под парусом устанавливают на яхты мобильное спутниковое оборудование, которое даже в открытом море, обеспечивает качественный и бесперебойный прием сотен телевизионных каналов, а также возможность работы в интернете.

Основной частью оборудования является спутниковая антенна с обтекателем (корпусом), которая состоит из параболического отражателя (зеркала), и ресивера, принимающего сигнал от геостационарного спутника, расположенного на орбите в 36000 км от Земли.

Главными параметрами спутниковой антенны являются:
Диаметр зеркала. Наиболее оптимальные характеристики приема достигаются при диаметре 0.6 – 1.5 м. Однако самые современные разработки трансляторов позволяют существенно уменьшить размеры зеркала.

Материал изготовления. Применяются обычно сталь, алюминий или пластик. Предпочтение до сих пор отдают стали. Существенный недостаток — это заметное утяжеление конструкции .

Прочность крепления обтекателя и самой антенны. Особую роль играет во время шторма.

Способ изготовления зеркала — цельное, сетчатое, лепестковое. Предпочтительнее, разумеется, цельное.

Метод приема — оффсетные и прямофокусные, в которых приемник располагается в нижней части или строго в фокусе, соответственно. Самыми известными производителями спутниковых антенн являются американские фирмы KVH и SeaTEL, а также корейская — Intellian.

Наиболее популярные модели:
KVH TransVision M5. Обеспечивает непревзойденное качество приема для судов длиной до 15 метров. Диаметр антенны всего 40 см, стоимость от 250000 рублей. Вес 15 кг.

SeaTel Coasltal-18. Обеспечивает уверенный прием телевизионного сигнала. Устанавливается на судах размером до 20 м. Диаметр 46 см, стоимость от 350000 руб. Вес 18 кг.

Intellian SatFlower i4. Применены эксклюзивные сверхнадежные системы широкодиапазонного поиска и динамического слежения. Выдерживает максимальные нагрузки во время сильного шторма. Может применяться для яхт до 15 м. Диаметр антенны 45 см, стоимость от 220000 рублей. Вес 14 кг.

Модели TransVision, Coasltal, SatFlower представлены достаточно разнообразным списком, и подходят для судов любого размера и типа, обеспечивая при этом качество и надежность. Профессиональные изделия, такие как SeaTel серии хх04, стоимостью до 1000000 рублей, диаметром до полутора метров, с двухзеркальным отражателем, предназначены для больших яхт, круизных лайнеров и нефтяных платформ. Современные спутниковые антенны являются полностью автоматизированными, использующими алгоритмы быстрого поиска и слежения, а также имеют удаленное управление. Модели KVH довольно дорогие, однако их характерной особенностью является стабильное удержание сигнала. Низкопрофильная антенна TracVision является результатом применения многолетнего опыта специалистов KVH, создавших десятки тысяч мобильных спутниковых антенн для яхт. Основным преимуществом TracVision антенны для яхты является высокая работоспособность и большой срок службы. Модели SEATEL — это также высокая стоимость, облегченная конструкция (используется алюминий). Являются лидером по применению технологий вращения, формируют достаточно мощный сигнал. В моделях INTELLIAN применена технология динамического слежения, они обладают компактностью, применен уникальный спиральный алгоритм поиска. Также данные модели отличает легкость в управлении, простота в установке и эксплуатации.

Фирма RMP Security представила новую систему защиты для судов. Теперь вы можете вмонтировать в дверь камбуза, кладовой, шлюза – любого нуждающегося в защите помещения – блокирующий механизм, который открывается только с помощью специального переносного пульта.

По желанию можно запереть все замки на борту единым кодом либо назначить для каждого из них индивидуальный. Это настоящая находка для судовладельцев, которым приходится пускать на борт уборщиков или персонал верфи. Такая система обеспечит свободный доступ в необходимые помещения и в то же время скроет от посторонних находящиеся на борту ценности – например, не пустит их в бар с редкими винами.

По словам Марка Нильсена (Mark Nielsen), директора по продажам RMP Security, новая система обладает очень большой гибкостью. Она позволяет установить время, когда замки можно открывать, указать время, когда все двери должны быть заблокированы, назначить код для одноразового доступа в помещение и так далее.

Если принять во внимание еще и то, что блокирующий механизм полностью прячется в двери и предполагаемые воры даже не увидят то, что им придется взламывать, можно считать эту разработку настоящим прорывом в области систем безопасности.

Переносной бассейн, который крепится на корме судна, может стать хорошей альтернативой плаванию в незнакомых водах.

Бассейн Magic Swim Pool полностью не заменяет родительский присмотр, но зато не позволит купающимся детям отстать от лодки. Компания Euroship создавала Magic Swim ради душевного спокойствия тех моряков, которые хотят освежиться, но при этом свести к минимуму опасности, подстерегающие на глубине. Морская вода попадает в бассейн сквозь фильтры, которые преграждают путь внутрь непрошеным морским гостям вроде медуз. Сам бассейн крепится к корме судна в четырех точках. Его борта слегка надуваются с помощью компрессора.

При весе примерно в 12 килограммов этот бассейн легко помещается в вещевой мешок, так что его можно уложить в рундук в кладовой. Производители утверждают, что монтаж такого бассейна потребует не больше пяти минут.

Только представьте, берете Вы туры на Мальдивы и там арендуете яхту с данным бассейном где Вы и Ваши дети могут безбоязненно купаться!

Компания «Lancer Industries» только что сообщила подробности о своей революционной разработке - надувном плавучем доке «AiroDock». Первоначально он был создан в качестве временного причала или пристани для домов отдыха, а сейчас может использоваться и как дорожка для спуска гидросамолетов, сходня плавучего домика или пляж для стоящих позади супер-яхт.

Плавучий док «AiroDock» имеет много преимуществ по сравнению с традиционным временным причалом: он удобен в хранении, передвижении, эксплуатации, может иметь любую форму и размер, а также любые другие детали по желанию владельца.

Плавучий док создан новозеландской компанией «Lancer Industries Ltd», которая уже более 35 лет производит надувные лодки, поставляемые в пункты Береговой охраны США и другие военные учреждения.

Данный продукт, впервые продемонстрированный в начале этого года в Новой Зеландии, получил широкий отклик и немало положительных отзывов. Затем компания «Lancer Industries Ltd» представила свое изделие в Австралии, где оно заслужило такую же положительную оценку. Джони Уинстон (Johny Winstone) из компании «Lancer Industries Ltd» считает, что пришло время представить этот удивительный новый продукт всему миру.

Экипаж парусной яхты из Франции, состоящий из отца и сына, был сегодня спасен после того, как блуждающая волна выбросила их за борт, когда они мчались к печально известной скале Фастнет (Fastnet). Лорен Боннио (Laurent Bonniot) и его сын Гильом (Guillaume) участвовали в регате, плывя из Бретани в составе флота из 75 яхт, когда в семи милях от Балтимора (графство Корк) произошел этот несчастный случай.

Экипажи спасателей, добравшихся до пораженного судна на спасательных шлюпках около 15:00, похвалили моряков за то, что они заблаговременно предприняли меры безопасности, которые помогли им взобраться обратно на борт яхты после того, как волна выбросила их наружу.
Отец в возрасте 51 года и сын 31 года останутся в Балтиморе, пока их лодка не будет восстановлена.

«Мы хотели бы поблагодарить команду спасателей за их помощь. Они действовали очень оперативно и профессионально. Их поддержка нам очень помогла и, конечно, мы с ними душевно пообщались», - сказал Гильом.

В Королевском институте спасения жизни на воде сообщили, что флот находился в очень трудных погодных условиях, при которых порывы южного ветра достигали скорости 25 узлов.
Пара яхтсменов, надевшая привязные ремни безопасности, села на мель, когда большая волна сбила их с 20-футовой мини-яхты «Transat», разбила мачту и бросила судно в темноту.

В гонке через Кельтское море от Дуарнене (Douarnenez) до Фастнет (Fastnet) и обратно, которая началась в воскресенье, приняли участие 75 судов.

Старшина шлюпки Кейрон Коттер (Keiron Cotter) одобрил меры безопасности, предпринятые опытными яхтсменами.

«Получив сигнал бедствия в ранние часы сегодняшнего утра, мы очень старались добраться до яхты как можно скорее», - сказал один из членов спасательной команды. - Эти мужчины оказались опытными моряками, они предприняли все меры предосторожности, включая ремни безопасности. В результате, когда их выбросило волной за борт яхты, они были в состоянии быстро вернуться обратно. Печально, что они не смогли закончить гонку, некоторое время они пробудут в гостеприимном Балтиморе, а затем отправятся домой».

20 июня высокоскоростной паром с 65 пассажирами на борту, следовавший из Портсмута на Райд, сел на мель недалеко от острова Уайт (Англия), пытаясь уклониться от группы парусных яхт, участвовавших в ежегодных гонках вокруг острова. В регате вокруг острова Уайт принимали участие более 1700 судов. По сообщениям, во время происшествия никто не пострадал. «Дело в том, что паром попытался обойти яхты во время отлива», - сказал один из членов экипажа парома.

15 июня 2009 года
В субботу 13 июня, в 14.50, всего несколько секунд отделяли одного из британских яхтсменов от столкновения с паромом Red Funnel.

По словам очевидцев, капитан парома, предвидя проблему, подал несколько тревожных гудков, когда парусная лодка была ещё на некотором расстоянии от парома. Но, несмотря на участившиеся сирены, бесстрашная или не осознававшая опасности яхта продолжала сближение с паромом. На передней палубе даже собралась толпа пассажиров, чтобы понаблюдать за разворачивавшейся драмой.

Тогда капитан парома, видимо, попытался остановить свое судно, выключив двигатель или дав обратный ход, потому что оно заметно снизило скорость. Это позволило яхте проскочить мимо в считанных метрах от парома.