Парусные яхты, моторные яхты, катера и катамараны

Американская студия цифрового дизайна «Nautilus», работающая в области судостроительной индустрии, предлагает решения, пригодные к немедленной эксплуатации, - от начального эскиза до заключительной фазы производства. Студия предоставляет методы решений и производственное обеспечение конструкторских работ всем клиентам, желающим максимизировать процесс дизайна и производства судов.

Профессиональные сотрудники студии «Nautilus» уверены, что качество обеспечивается путем внедрения инновационных разработок и использования передовых систем трехмерного проектирования. Благодаря их ориентированной на клиента философии заказчики компании «Nautilus» могут сосредоточиться на самом проекте, а не заботиться о привлечении талантливых специалистов, программного обеспечения, оборудования и других деталях, ассоциируемых с сегодняшними трехмерными технологиями.

Студия «Nautilus» сотрудничала с ведущими верфями и дизайнерскими фирмами мира и доказала, что её коллективная экспертиза - это усовершенствованный процесс планирования, а также более модернизированная и экономичная производственная фаза. В течение последних пяти лет «Nautilus» помогал воплощать в жизнь самые удивительные проекты.

В июне 2009 года Международная судоверфь Анконы (ISA) получила новый передвижной подъемный кран для обслуживания стапелей и спуска на воду судов весом до 400 тонн. Сейчас отдел послепродажного обслуживания и ремонта этой судоверфи, базирующейся в итальянском городе Анкона, может расширить спектр услуг, предлагаемых своим клиентам.
Новый подъемный кран способствует большей гибкости и производительности, так как в его работе применяются модульные приводные ремни и несколько мобильных весов, что позволяет судам всевозможных форм и размеров пользоваться стапелями верфи. Подъемный кран способен совершать различные маневры, включая перемещение судов по диагонали и под углом 90 градусов. На территории яхтенной пристани верфи «ISA» также появился резервуар шириной 11 метров и глубиной около 6 метров для работы на стапелях и спуска судов на воду с участием нового подъемника.

Новой услугой уже воспользовался владелец 44-метрового судна «Heesen», кроме того, кран будет использован для спуска на воду 350-тонного судна снабжения, построенного другой судоверфью Анконы.

Услугами яхтенной пристани верфи «ISA» уже воспользовались и другие яхты, такие как «Addiction», «Ocean Mercury», «Audacia» и «Sibelle».

Весной будущего года организаторы Яхт-шоу в Антибах готовятся в четвертый раз провести это единственное в своем роде весеннее мероприятие, в котором принимают участие чартерные брокеры. Оно состоится в антибском порту Вобан (Port Vauban) с 8 по 11 апреля 2010 года.
2009 год оказался очень трудным годом для мирового бизнеса, и, к сожалению, яхтенная индустрия не стала исключением. Однако это не помешало успешному проведению очередного яхтенного шоу в Антибах. Организаторы с нетерпением ожидают улучшения экономического положения в начале следующего года и надеются, что шоу 2010 года станет трамплином для отличного яхтенного сезона.

Стабильность экономики должна восстановиться, после чего потенциальные покупатели вернутся на рынок. Производителям товаров и услуг предоставляется шанс принять участие в яхт-шоу, которое будет проходить в таком сказочно красивом месте и в такое удачное время. Организаторы будут ждать всех желающих с 8 по 11 апреля в порту Вобан.

Порт «Mandalina Marina & Yacht Club» расположен в Средней Далмации, в живописном городе Сибеник (Sibenik), между двумя национальными парками – Корнати (Kornati) и Крка (Krka). Графство Сибеник - наиболее привлекательная часть Адриатического побережья и самое рекомендуемое направление Хорватии, которое журнал «Национальная География» назвал «яхтенным направлением номер один в мире».

Порт «Mandalina Marina & Yacht Club» имеет 350 слип-причалов на воде и 50 мест для стоянки в сухом доке, он вмещает суда длиной до 250 футов и предоставляет широчайший спектр услуг для владельцев элитных яхт, их гостей и членов экипажей. Глубина воды у береговой линии подходит для яхт с максимальной осадкой до 6 метров (19,68 футов), а глубина у понтонов превышает 15 метров (49,21 футов).

Первая в Хорватии пристань для супер-яхт окружает существующий порт «Mandalina Marina & Yacht Club», здесь имеется 65 дополнительных мест, где можно пришвартовывать яхты длиной до 100 метров. Пристань для супер-яхт будет завершена в течение 2009 года, но основная часть новых мест для стоянки супер-яхт и предоставляемые услуги уже готовы к предстоящему круизному сезону на Адриатике.

Порт «Mandalina Marina & Yacht Club» является членом группы компаний «NCP» и компании «IGY». Группа компаний «NCP» - ведущий навигационный брэнд Хорватии, объединяющий десять дочерних компаний, специализирующихся в различных секторах навигационного бизнеса. Все компании группы «NCP» расположены на полуострове Мандалина (Mandalina), что гарантирует услуги высшего качества и абсолютное удовлетворение всех запросов туристов, путешественников на лодках, яхтовладельцев и членов экипажей, которые в течение всего года находятся на борту и в море.

Близость судоремонтной верфи группы компаний «NCP», которая специализируется на ремонте яхт длиной до 250 футов, - ещё одна дополнительная услуга для клиентов этой яхтенной пристани. Ремонтный отдел группы компаний «NCP» также предоставляет круглосуточный пункт обслуживания - как на пристани, так и в любой точке моря, что гарантирует полную безопасность яхтсменов на водах хорватского побережья Адриатического моря.
В честь открытия первого сезона менеджер порта «Mandalina Marina & Yacht Club» объявил о специальном предложении этого лета, которое предусматривает скидки на стоимость мест для стоянки судов. Для яхтовладельцев, резервирующих места до 1 июля, действуют особые 10%-ные скидки на стоимость стоянки.

В числе других услуг яхтенной пристани следует отметить следующие: питьевая вода и электричество (16-250 ампер), телефонная связь на слип- причалах, круглосуточное дежурство технических специалистов пристани, Wi-Fi Интернет, первоклассные комнаты отдыха и душевые кабины, прачечная, парковка на территории пристани для яхт, чартер, отдел корпоративных программ, бензоколонка и продуктовый магазин.

Все сотрудники порта «Mandalina Marina & Yacht Club» имеют длительный опыт работы на яхтенной пристани, а внедрение новых технологий компании «IGY» усовершенствовало их и без того высокие профессиональные навыки. Задача сотрудников пристани - удовлетворение запросов гостей, с которой они превосходно справляются.

Кроме того, порт «Mandalina Marina & Yacht Club» очень приятен своим расположением: ночью здесь очень тихо и спокойно, хотя он находится всего в нескольких минутах от центра города Сибеник, включенного в список мирового наследия ЮНЕСКО и предлагающего обширную программу интересных летних мероприятий. На территории пристани имеется бар, ресторан и продуктовый магазин, а по соседству с ней находятся города Примоштен (Primošten) и Водице (Vodice) – самые популярные места проведения летних вечеринок в Хорватии. Пристань «Mandalina Marina & Yacht Club» идеально подходит для всех яхтовладельцев и членов экипажа – и для тех, кто предпочитает спокойствие, и для тех, кто любит развлечения.
«Mandalina Marina & Yacht Club» - только первый этап грандиозного проекта компаний «NCP» и «IGY». Второй этап включает постройку курортного комплекса с пятизвездочным отелем, роскошными виллами, спортивными заведениями и эксклюзивными магазинами. Завершение строительства этого курортного комплекса намечено на 2013 год.

Сибеник - один из старейших коренных хорватских городов и признанный центр культуры и искусства. Недавняя модификация пристани для яхт должна способствовать тому, что вскоре этот город станет главными в регионе воротами для супер-яхт, поскольку он предоставляет удобный доступ к более чем 300 живописным островам Адриатики и является отличной базой для путешествий по восточному побережью Италии и восточному Средиземноморью.

Используя свой обширный опыт в области дизайна супер-яхт, в том числе опыт сотрудничества с такими компаниями, как «Wally Yachts» (Монако) и «Tripp Design» (США), австралийская дизайнерская фирма «Bury design» разработала модель современного 120-футового океанского крейсера.

«Он представляет собой хорошо оборудованную глубоководную океанскую крейсерскую яхту с элементами средиземноморского стиля», - говорит руководитель Пол Бери (Paul Burry). - Корпус имеет простую в управлении современную форму с изящным входом и плоским кормовым заострением, что, согласно результатам исследования VPP, обеспечивает хороший потенциал скорости».

Супер-яхта имеет вертикальный поднимающийся бульбкиль, она построена из передовых композиционных материалов, таких как арамид, углерод и стекловолокно на эпоксидной смоле, которые покрывают внутренний пенопластовый слой. Мачта изготовлена из мелкофракционного углерода и имеет краспицы с размахом. Яхта имеет неперекрывающиеся передние паруса и большой грот, что обеспечивает быстроту и легкость управления парусами.
На палубе оборудован центральный кокпит с двумя диванами: один из них предназначен для непринужденного расслабляющего отдыха, а другой – для более официальных случаев. Ближе к корме от центрального кокпита находится пост управления и ещё одна комфортабельная гостиная, разделенная на части, между которыми размещается кормовой кокпит. Доступ к боковой палубе обеспечивается через ворота в комингсе, расположенные перед постом управления. Погон гика-шкота расположен на арке, что позволяет поддерживать полный тент, который натягивается вперед и хранится в рубке, впереди от главного сходного трапа.
Отсутствие на палубе гика-шкота и полностью огороженный кокпит создают чувство безопасности и защищенности, благодаря чему здесь можно с комфортом разместить пассажиров детского возраста. Все рабочие шкоты и фалы находятся на лебедках с горизонтальным барабаном, скрытых в комингсах. Когда яхта идет на скорости, шкотами и фалами асимметричного спинакера управляют от лебедок барабана, которые расположены в кормовой части и у основания мачты соответственно.

Главный сходной трап ведет вперед, к центральному салону. На его обширной площади по правому борту оборудована большая столовая, а по левому - неофициальная гостиная и навигационная зона. Под ними находится машинное отделение в полный рост человека, куда ведет дверь, установленная по правому борту от желоба киля. Ближе к носовой части у левого борта оборудована нижняя гостиная, а у правого борта – игровая комната, которая может быть трансформирована в библиотеку или четвертую гостевую каюту. Впереди от неё находится камбуз, столовая для экипажа и каюты для членов экипажа из 6 человек, каждая из которых оборудована смежной ванной комнатой.

Ближе к кормовой части главного салона по левую и правую стороны находятся гостевые каюты: одна двухместная каюта с одной двуспальной кроватью по левому борту и одна двухместная каюта с двумя односпальными кроватями по правому борту, причем каждая из них имеет смежную ванную комнату. Далее в кормовой части расположена каюта владельца, оснащенная большой смежной ванной и гардеробной комнатой.

От обычных судов яхту отличает наличие полной дизель-электрической силовой установки компании «Siemens». Она позволяет варьировать планировку машинного отделения, а также минимизировать вибрацию и шум. Используя на борту в качестве источника энергии систему из параллельно соединённых элементов, можно передвигаться на ограниченное расстояние без шума.

Судоверфь «Amels» создала пятую яхту серии «Amels 171 Limited Editions», выпустив её точно к сроку, установленному заказчиком. Эта супер-яхта длиной 52,30 м спроектирована Тимом Хейвудом (Tim Heywood), а её интерьер оформлен совместными усилиями архитектора Лоры Сессы Ромболи (Laura Sessa Romboli) и дизайнерской студии «Nuvolari & Lenard».
Процесс строительства проходил очень успешно, чему во многом способствовало активное участие студии «Nuvolari & Lenard», которая впервые разрабатывала дизайн для судоверфи «Amels». Благодаря тщательному планированию и опыту создания предыдущих судов серии «Amels 171», супер-яхта была завершена спустя всего одиннадцать месяцев после того, как ее корпус переправили на производственные мощности верфи «Amels», расположенные в Флиссингене (Vlissingen).

Заключительные месяцы строительства прошли без напряжения, а на мореходные испытания в Северном море потребовался всего один день, включая присвоение международного сертификата Lloyd’s Register, поэтому владелец с радостью отметил, что уровень качества, стиль отделки и сроки поставки яхты «превзошли все его ожидания». Роскошной яхтой управляет компания «Imperial Yachts» из Монако. В настоящее время на верфи «Amels» идет строительство девяти проектов, завершение которых намечено на 2013 год.

Строительство яхты «Bvcintoro» было начато в 1991 году на верфи «Tencara» в Порто Маргера (Porto Marghera). Руководителем данного проекта был конструктор Рауль Гардини (Raul Gardini), который также отвечал за сооружение яхт «Il Moro di Venezia» и «Mascalzone Latino», представлявших Италию в рамках проведения регаты на Кубок Америки.

В то время яхта «Bvcintoro» считалась одной из красивейших в мире. Корпус этой 60-метровой супер-яхты, спроектированной Германом Фрерсом (German Frers), сделан по типу быстроходных судов, участвующих в Кубке Америки. Она построена из композиционных материалов на основе эпоксидной смолы, углерода и кевлара.

Однако в 1993 году, когда был закончен корпус, строительство яхты приостановилось. В 1999 году судоверфь «Tencara» была продана венецианскому предпринимателю Стефано Гавиоли (Stefano Gavioli). К сожалению, в 2002 году, после спуска на воду яхты «Mascalzone Latino», он решил приостановить работу верфи. В результате яхта «Bvcintoro» осталась недостроенной.
В феврале 2009 года новый владелец судоверфи предложил дизайн-студии «Alex Pirard Yacht Design» поработать над экстерьером этого судна. Хотя на приведенных здесь фотографиях изображены лишь предварительные эскизы, известно, что яхта «Bvcintoro» должна иметь 2 мачты из углеволокна (первая из них высотой 61 метр, а вторая - 45 метров) с многослойными парусами общей площадью около 2100 кв.м.

Согласно проекту, яхта будет иметь просторную палубу с закрытой стеклянной рубкой. Рубка должна быть построена из углеволокна и строительного стекла. Несколько раздвижных дверей, расположенных по обе стороны рубки, будут открывать или закрывать вход в кабину. Внутренняя часть рубки может быть закрытой, но если пассажиры захотят быть поближе к солнцу, ветру и воде, они могут раздвинуть двери и создать атмосферу открытой лодки. В рубке имеется навигационный кокпит и гостиная комната с просторным салоном, а также обеденный стол на 12 персон, библиотека и бар.

Перед рубкой находится наружная гостиная. Здесь пассажиры могут расслабиться в полном комфорте, под высокотехнологичным тентом-бимини. В кормовой части имеется ещё одна наружная гостиная с удобными диванами и площадкой для принятия солнечных ванн, оборудованной шезлонгами.

Внутренняя планировка может быть различной, в зависимости от требований владельца. Один из вариантов включает каюту владельца с личным гостиным залом, одну VIP-каюту и две двухместных каюты. Перед гостевой зоной находятся 4 каюты членов экипажа. При оформлении интерьеров могут быть использованы эксклюзивные сорта древесины и кожи, что создаст комфортабельную и расслабляющую обстановку.

Алекс Брэден (Alex Braden), председатель компании «YPI Group» и Мэтт Альберт (Matt Albert), специалист по продажам и новому строительству из отдела продаж компании «Yachting Partners International» (YPI Group) подтвердили, что в настоящее время на продажу выставлена великолепная недавно построенная 44-метровая яхта судоверфи «Bloemsma Van Breemen». Яхта носит название «Free Spirit» и предлагается без гарантий, по принципу «as is» («как есть»), всего за 12 900 000 евро.

«Даже учитывая тот факт, что ещё предстоит выполнить некоторые заключительные работы, яхта «Free Spirit» бесспорно является одним из самых выгодных экземпляров на сегодняшнем рынке продаж», - говорит Алекс Брэден. - Несмотря на количество яхт, выставленных сегодня на продажу, «Free Spirit» является единственным в своем роде судном. Тот, кто купит её, может быть уверен, что 12 900 000 евро без гарантий - это просто невероятно низкая цена, поэтому такая покупка может считаться прекрасным вложением средств в первоклассную яхту, созданную по новаторским технологиям».

Яхта «Free Spirit», модель которой спроектирована известным конструктором Питером Билдснайдером (Pieter Beeldsnijder), а морская архитектура разработана дизайн-студией «Vripack», - это уникальное судно, изготовленное по специальному заказу. Вся площадь яхты, от личной палубы владельца (необычная деталь для яхты такого размера) до гостевой зоны «Crow’s Nest», очень тщательно продумана.

«Я спрашивал у многих людей, какая, по их мнению, часть яхты самая лучшая, - поведал её владелец, - и большинство из них указали на ту, где находится мост. Поэтому именно там мы оборудовали каюту владельца».

Каюта владельца очень просторная и уединенная, из её окон открываются великолепные виды на окрестности. Вокруг каюты размещается тихая и уединенная терраса, которая обычно имеется лишь в яхтах длиной 60 метров и более.

«Солнечная палуба – наверное, второе из самых важных мест на борту этой яхты, - продолжает её владелец. - Это великолепный уголок с множеством отдельных площадок, где можно сидеть, загорать или просто расслабляться. Здесь также имеется огромная ванна-джакузи, специально отведенное место для приготовления барбекю и бар».

Объем помещений яхты «Free Spirit», используемых под полезный груз, составляет 499 регистровых тонн. Это один из самых больших объемов, по сравнению с другими судами подобного размера, представленными на сегодняшнем рынке.

Антарктида, которая и в самом деле является землей рекордов, – это самый высокий, самый ветреный, самый сухой и самый холодный континент нашей планеты. На её территории содержится 84 % всего мирового объема континентального льда и 70 % запасов пресной воды. Пустынная и непредсказуемая Антарктида окружена суровыми морями, её география уникальна и по большей части мало изучена.

Территория Антарктиды не принадлежит ни одному государству мира. Все существующие территориальные претензии на этот континент, появившиеся в начале 20 века, заморожены с момента создания договора об Антарктиде. Данный договор был впервые подписан 1 декабря 1959 года в Вашингтоне. В его подписании принимали участие такие страны, как СССР, США, ЮАР, Норвегия, Новая Зеландия, Япония, Великобритания, Франция, Чили, Бельгия, Австралия и Аргентина. В июне 1961 года данный договор был ратифицирован правительствами всех вышеназванных государств, он распространяется на всю территорию континента и шельфовые ледники южнее 60 градусов южной широты. В настоящее время в число участников договора входят 47 государств, которые представляют более 75 % населения мира.

Любая деятельность человека на территории Антарктиды (включая туризм и частные экспедиции) строго регламентируется договором об Антарктиде и Международной Ассоциацией Антарктических Туроператоров (IAATO). Человек, занимающийся любым видом деятельности в Антарктиде, должен получить заранее одобренную оценку влияния на окружающую среду (EIA), иметь план действий в непредвиденных обстоятельствах и быть способным преодолеть чрезвычайную ситуацию в случае её возникновения. Существуют определенные нормативы для посадочных площадок и посетителей, которые должны соблюдаться в обязательном порядке.
Почти 95 % всех морских путешествий на яхтах и круизов-экспедиций в сторону Антарктического полуострова и Южных Шетландских островов (South Shetland Islands) начинаются в аргентинском городе Ушуэйа (Ushuaia). Этот маленький оживленный городок является самым южным городом мира и самыми близкими воротами в Антарктиду.
В течение последних нескольких лет город Ушуэйа начал очень быстро расти, а развитие туристической индустрии сделало его идеальным отправным пунктом для подобного путешествия. Город имеет международный аэропорт, расположенный в пятнадцати минутах от центра города, он предоставляет широкий выбор жилья, ресторанов и программу мероприятий, организуемых до и после путешествия. Кроме того, городской порт, расположенный в глубоком заливе, является удобным местом для бункеровки и снабжения яхты перед круизом по южному континенту.
Другой вариант – это авиаперелет из чилийского города Пунта-Аренас (Punta Arenas) до чилийской станции имени генерала Фрая (Chilean Station Frei) на острове Кинг-Джордж (King George Island), входящем в группу Южных Шетландских островов (самая доступная взлётно-посадочная полоса в Антарктиде), где можно подняться на борт яхты. Это оптимальный выбор для тех, кто желает избежать пролива Дрейка: данный участок открытого моря, лежащий к югу от мыса Горн (Cape Horn), можно считать одним из наиболее опасных мест для моряков всего мира. Доказательством его репутации являются его безжалостные волны и свирепые ветра. Первая остановка совершается в архипелаге Южные Шетландские острова, где можно найти некоторую защиту от западных ветров Южного океана. Острова Аитчо (Aitcho) и Янки Харбор (Yankee Harbour), а также остров Полумесяца (Half Moon Island) – это подходящие места для встречи с пингвинами, которые будут приветствовать вас, продолжая свой привычный образ жизни: уходить в море и выходить из него, спариваться, заботиться о пропитании своих детенышей и, конечно же, как «настоящие» соседи, воровать друг у друга гальку - единственный доступный материал для строительства гнезд.

Территория полуострова предоставляет прекрасные условия для высадки, круизов на лодках «Зодиак» и путешествий на круизных судах. В таких местах, как Парадиз-бэй (Paradise Bay) и Неко Харбор (Neko Harbour), вы сможете ступить на этот континент собственными ногами.
В Антарктиде высадка совершается с помощью надувных лодок, которые причаливают к немногочисленным свободным от льда скалистым берегам, где обычно размещаются гнездовые колонии пингвинов (кстати, от льда свободны лишь 2 % всего континента). При этом чрезвычайно важно иметь посадочное устройство и навигацию по системе VHF, которая должна содержаться в исправном состоянии и быть всегда полностью заряженной, поскольку погода в Антарктиде очень непредсказуемая (часто солнечный день всего за несколько минут может превратиться в штормовую бурю).

Летом температура на Антарктическом полуострове может колебаться от -2°C до +5°C. Однако в ветреный день температура может понизиться ещё больше. Во время причаливания на борту надувной лодки очень полезно будет иметь глобальную систему навигации и определения положения (GPS), радиолокационный отражатель и комплект аварийного оборудования. Также важно иметь в виду, что места якорных стоянок не всегда очень надежные, глубина обычно очень большая, а порывы сильного ветра могут легко унести якорь со скалистого дна, следовательно, важно, чтобы кто-то всегда стоял на мосту и следил за надежным сообщением между яхтой и людьми, находящимися на берегу.

Круиз по Антарктическому полуострову – незабываемый вызов для предприимчивых людей, кроме того, это самый отдаленный маршрут для путешествия на супер-яхте. Антарктида - сверхъестественный мир, где горы, ледники, тюлени и киты живут в гармонии друг с другом, образуя самый захватывающий континент планеты. Фантастическое волшебство этой местности, атмосфера вечности и энергия тишины – все это подарит вам просто незабываемые ощущения. Антарктида покорит ваше сердце и впечатлит до глубины души.

Себастьян Арребола (Sebastián Arrebola).
Себастьян родился в Буэнос-Айресе (Аргентина), где он получил диплом специалиста в области туризма. Он специализировался на полярном туризме, естествознании и истории человечества. Его первая поездка в Антарктиду проходила на борту 36-футового (12-метрового) парусного судна. Во время этого месячного путешествия он отрабатывал навыки навигации во льдах и изучал окружающую среду Антарктиды, историю её исследования и естествознание. В настоящее время он работает руководителем экспедиций, лектором (по теме география, лед и история Антарктиды), естествоиспытателем и водителем лодки «Зодиак» на борту экспедиционных судов, направляющихся в Антарктиду и Арктику.

Себастьян является соучредителем фирмы «Last Border Marine Consulting», которая предоставляет консультационную помощь и услуги по организации частных яхтенных экспедиций, отправляющихся на этот южный континент. Кроме того, Себастьян издает свою первую книгу об Антарктиде.

Порт Сент-Чарльз, расположенный в 10-акровой лагуне карибского острова Барбадос, - роскошная пристань для яхт с жилыми домами, выстроившимися вдоль береговой линии. Здесь также имеется волнорез с шестью арендными местами для стоянки яхт длиной от 60 до 250 футов и максимальной осадкой 13,5 футов. За пределами волнореза на территории порта Сент-Чарльз находятся три крупных причала, подходящих для судов длиной более 300 футов.
К числу предоставляемых услуг относятся: водоснабжение, электроэнергия, телефон, кабельное телевидение, бензин и беспошлинное дизельное топливо, утилизация мусора, а также таможенный/иммиграционный офис, береговая охрана, пост полиции и пункт санитарного контроля. Швартовка очень удобна, поскольку бункеровка возможна прямо со слипа; кроме того, в распоряжении клиентов находится яхт-клуб с баром и прудом, салон красоты, услуги электронной почты и доступа в Интернет, а также два пляжа, один из которых находится рядом с местами стоянки у волнореза.

В связи с растущей популярностью порта, в зимний сезон стоянку в доке необходимо бронировать заблаговременно.