Парусные яхты, моторные яхты, катера и катамараны

Компания «Trinity Yachts, L.L.C.» выпустила 60-метровую (196-футовую) супер-яхту «Bacarella T040» со стальным корпусом. Поначалу длина T040 составляла 55 метров, но позже она была увеличена в середине и достигла 60 метров. Яхта была спущена на воду 11 июня 2009 года в городе Галфпорт (США). Экстерьер яхты «Bacarella» был разработан компанией «Bannenberg & Rowell» в сотрудничестве с «Trinity».

На борту этой яхты с характерными гладкими линиями имеется VIP-каюта во всю ширину судна, четыре двухместных каюты и очень большая каюта владельца, оборудованная ванной комнатой со спа-ванной. Интерьер яхты, разработанный и выполненный компанией «Metrica», декорирован панелями из вяза, а также известняком, никелем и сланцем, что создает атмосферу в стиле Малибу.

Обедая на борту, владелец может предпочесть элегантность формальной столовой, расположенной перед главным салоном, где находится обеденный стол, разработанный по специальному проекту компании «Bannenberg & Rowell», или же устроиться на открытом воздухе - либо на красивой главной кормовой палубе, либо на огромной верхней кормовой палубе.
Дики Банненберг (Dickie Bannenberg) сообщает, что в августе 2005 года проект был прерван ураганом «Катрина», но компания «Trinity» и члены команды собрали все части и произвели на свет нечто поистине удивительное.

Будучи ещё одним выдающимся образцом судостроения мирового уровня от «Trinity», «Bacarella» будет иметь сертификации ABS Maltese Cross A-1 Yachting Service, AMS и MCA. Что касается технической стороны, яхта будет оснащена двумя двигателями Caterpillar 3512B. Заключительная подгонка, как ожидается, займет около трех месяцев.

В Китае, в настоящий момент, около 300 действующих верфей по строительству яхт разного класса и множество яхт-клубов. Объем выручки от реализации яхт превысил 1 миллиард юаней в год. Яхты производства китая продаются в более чем 70 стран и регионов мира. На экспорт отправляются более 60% построенных в китае яхт.

В Китай за первые полгода 2010 года с туристическими целями посетили более 900 тысяч граждан России, что на 33% больше, чем за аналогичный период 2009 года, сообщили в представительстве в России и странах СНГ Госуправления по туризму КНР.

По этому, и не только по этому, можно, например, запланировать поездку на отдых в китай зимой, как раз сезон. Безусловно это стоит того: отдыхая путешествовать по китаю и при этом посетить известные яхтенные судоверфи, ознакомиться с их продукцией, посетить яхты и выбрать для себя ту самую, которую захочется приобрести.

Завершив строительство новейшей 57-футовой яхты, верфь «Contest Yachts» Нидерланды добавляет следующую восхитительную и инновативную модель в свое портфолио роскошных и мореходных круизеров «CONTEST».

Свободная палуба и интергрированная контсрукция
Свой «золотой» юбилей Contest Yachts празднует со своей новой моделью яхты. «После представления супер успешной 62 модели, к нам поступил запрос от потенциального клиента на похожую модель, но немного меньшего размера», объясняет Директор Арьйен Конайн (Arjen Conijn). «В ответ на данные рыночные требования, дизайнер Джордж Ниссен (Georg Nissen) и верфь Contest поднялась на вызов преобразовать привлекательные элементы большей «сестры» в 57- футовую лодку».

Со своей «flush» палубой и низкой, интегрированной надстройкой, Contest 57CS выражает стремление к современности и элегантности. Характерное бесшовное окно рубки, позволяющее массе солнечного света вливаться в салон, так же будет у 57-футовой яхты. Кроме этого новая модель характерна обширным кокпитом и двумя рулевыми штурвалами как на 60 CS.
Одной из многочисленных опциональных деталей будет встроенная платформа для купания, а так же умная операционная концепция, позволяющая идти судну без посторонней помощи, если это необходимо.

Рабочие характеристики
«Помимо качества, комфорта и прекрасного дизайна, клиент все в большей степени требователен к мореходным качества яхты», продолжает господин А. Конайн. «Нашей исходной точкой является то, что яхты Contest должны обеспечивать рабочие характеристики высшего класса, как в простых, так и в сложных ситуациях. Без компромиссов между качеством и уровнем комфорта, мы решили спроектировать относительно легковесное судно, которое великолепно идет под парусами. Как показали результаты многочисленных независимых тестирований предыдущих яхт, они являются отличными доказательствами успеха наших методов. Все позитивное и было использовано при разработке Contest 57CS. Мы ожидаем крупного успеха с нашим последним прибавлением во флоте Contest».

Корпус Contest 57CS строится также на основе сэндвичевой конструкции, произведенным методом вакуумного инжектирования. Это позволяет яхте быть более легкой и прочной, чем яхты, построенные традиционным методом ручной прокатки. Лодка оборудована самым современным парусным снаряжением, позволяющая контролировать генакер и парус «code zero» съемным бушпритом.

Semi-custom built
Будучи сделанной «полу под заказ», Contest 57CS предлагает клиентам различные варианты интерьеров. Планировка и материалы в новом стиле, который был разработан в сотрудничестве с дизайнером интерьеров Бирджит Шнаасе (Birgit Schnaase) несколько лет назад. Интерьеры отличает наличие света, обширное жилое пространство и комфорт, как в слоне, так и во всех каютах яхты.

Компания «Contest Yachts» является одной из не многих верфей полного производственного цикла и гарантирует тот уровень качества работ и сервиса, к которым клиенты Contest уже привыкли.

Новая модель Сontest 57CS многозначно усиливает девиз компании Contest Yachts –
«Life. Style. Sailing».

Яхта Zeydon Z60 представляет собой морскую яхту 60-футового класса (около 18 метров в длину), как бы вобравшую в себя все достоинства подобных судов: потрясающее техническое оснащение она сочетает элегантностью роскошного круизного судна.
Этот корабль появился в результате сотрудничества двух компаний из разных стран: бельгийской верфи Zeydon и Designworks из США.

BMW Group DesignworksUSA – дизайн-студия, дочернее предприятие BMW Group, базирующееся в Лос-Анджелесе, Сингапуре и Мюнхене. Помимо своих работ для BMW Group, эта международная команда занимается многими проектами из области информационных технологий, бытовой электроники, авиации и даже медицины.

BMW Group Designworks USA участвовала в работе над яхтой еще на начальном этапе проектирования. Задача, которую поставили себе разработчики, была довольно необычной – преодолеть пропасть между экспедиционным кораблем и роскошным круизным судном. По сути, они создавали уникальную категорию яхт в 60-футовом классе – круизную суперяхту с ярко выраженными спортивными чертами.

Все оснащение Z60 Zeydon ориентированно в первую очередь на участие в регатах. Ее отличают огромные палубы и очень богатый набор оборудования, какой редко встретишь и на более крупных яхтах. Дизайн также впечатляет: убранство яхты воплотило в себе самые современные тенденции, для оформления использованы высококачественные материалы и новейшие методы производства.

Компания Zeydon предполагает выпускать по 5-10 единиц этой серии в год.

www.gs-ks.ru

6 августа из Нидерландов отправилось небольшое парусное судно — двухмачтовый кеч, носящий имя золотой рыбки — Guppy. Длина этой яхты составляет всего 12 м (38 футов), ширина — около 4 м. На первый взгляд неясно, что может быть примечательного в таком маленьком судне. Тем не менее, этот корабль привлек очень пристальное внимание европейской публики.

Дело в том, что Guppy готовится не к рядовому переходу из одного порта в другой, а к настоящему путешествию вокруг света. Еще любопытней то, что в этом нелегком плавании управлять судном будет девушка, причем совсем юная.

Это Лаура Деккер (Laura Dekker), четырнадцатилетняя жительница Нидерландов — впрочем, назвать Нидерланды ее родиной трудно, поскольку девушка родилась на борту корабля, причем очень далеко от европейских берегов — возле Новой Зеландии. Такая удивительная судьба отчасти объясняет, почему Лаура с детства мечтала о морских путешествиях.

Очень скоро девушка доказала, что может не только мечтать: в шестилетнем возрасте она пересекла на маленьком ялике озеро, неподалеку от которого жила ее семья. Немного повзрослев, Лаура под руководством своего отца дважды ходила на яхте во Фрисландию (Нидерланды), а в тринадцать лет отважилась и на самостоятельное путешествие — к берегам Англии. Отец Лауры ожидал, что столь долгий переход отобьет у нее всякую охоту к плаваниям, однако аппетит юной путешественницы только разгорелся. Вскоре после этого она задумала еще более впечатляющее приключение — обойти под парусом вокруг света.

Для того чтобы ее признали готовой к такому сложному плаванию, Лауре потребовалось пройти огромное количество психологических тестов и выучить множество важных правил — от морских уставов до приемов оказания первой помощи. Кроме того, ей пришлось подыскать новую яхту, поскольку ее предыдущий парусник, Hurley 800, посчитали слишком маленьким.

На то, чтобы подготовить новую яхту к плаванию, ушло довольно много времени. Прежде чем спустить ее на воду, пришлось заново покрасить борта, установить новый руль и сделать еще несколько приготовлений. Среди них есть и весьма необычные: например, на судне была установлена солнечная батарея, которая обеспечит его электричеством.

Некоторое время потребовалось и на то, чтобы собраться в дорогу, в том числе упаковать все необходимые учебники: для того, чтобы не отстать от сверстников, Лаура собирается самостоятельно изучать все, что проходят школьники в ее возрасте – ведь кругосветное путешествие займет почти год.

Маршрут путешествия специально разработали так, чтобы он проходил пусть по самым длинным, но зато и по самым безопасным судоходным путям. Так, из Европы яхта Лауры возьмет курс в Южную Америку, затем пройдет через Панамский канал и отправится в сторону Австралии, по пути посещая многочисленные острова Тихого океана. Обогнув Австралию с севера, судно побывает у берегов Индии, после чего обойдет вокруг Африки и таким образом вернется домой. По дороге предполагается останавливаться в каждом порту примерно на неделю.

Сейчас юная путешественница вместе со своим отцом находится на пути в Португалию: официально кругосветное плавание начнется в португальском порту Лиссабон. Точную дату старта Лаура пока не называет, поскольку по прибытии в Португалию собирается еще некоторое время потратить на работу над своей яхтой.

Самые свежие новости Лаура Деккер публикует в своем блоге по адресу http://www.lauradekker.nl. Здесь же можно познакомиться с подробным маршрутом путешествия, а также увидеть фотографии яхты и ее хозяйки.

Фирма RMP Security представила новую систему защиты для судов. Теперь вы можете вмонтировать в дверь камбуза, кладовой, шлюза – любого нуждающегося в защите помещения – блокирующий механизм, который открывается только с помощью специального переносного пульта.

По желанию можно запереть все замки на борту единым кодом либо назначить для каждого из них индивидуальный. Это настоящая находка для судовладельцев, которым приходится пускать на борт уборщиков или персонал верфи. Такая система обеспечит свободный доступ в необходимые помещения и в то же время скроет от посторонних находящиеся на борту ценности – например, не пустит их в бар с редкими винами.

По словам Марка Нильсена (Mark Nielsen), директора по продажам RMP Security, новая система обладает очень большой гибкостью. Она позволяет установить время, когда замки можно открывать, указать время, когда все двери должны быть заблокированы, назначить код для одноразового доступа в помещение и так далее.

Если принять во внимание еще и то, что блокирующий механизм полностью прячется в двери и предполагаемые воры даже не увидят то, что им придется взламывать, можно считать эту разработку настоящим прорывом в области систем безопасности.

Предлагаю вам познакомиться с красавицей M/Y Melina C. Это 40-метровая яхта, вышедшая из верфи Maiora в 2008 году. Футуристические черты, отличные технические характеристики и утонченный интерьер этого судна не оставят равнодушными даже самых требовательных гостей.
Melina C – настоящий шедевр Maiora, воплотивший в себе много интересных новшеств. Сочетая красоту, безопасность и передовое техническое оснащение она обеспечивает абсолютный комфорт 12 гостям, для которых приготовлено 6 кают. Все это, а также отличные ходовые качества (крейсерская скорость – 23 узла), делают яхту лучшим проводником для всех, кто захотел открыть для себя Грецию. Капитан Одиссей и его команда с нетерпением ожидают своих клиентов.

Вопреки всем экономическим потрясением, M/Y Melina C успешно заканчивает уже второй чартерный сезон. Сейчас ее календарь почти полностью расписан, и для вас остались свободными только два периода: 28 августа - 7 сентября и 14 - 30 сентября. Яхта находится в восточной части Средиземного моря; стоимость недельной ее аренды в разгар сезона составляет 120 000 €, в несезонное время – 100 000 €.

Пожалуйста, поторопитесь использовать последнюю в этом чартерном сезоне возможность.

Статистика - наука точная, говорит о том, что с каждой яхтой, будь то парусная или моторная яхта для морских прогулок, или катер для реки, что-то происходит: это могут быть повреждения при столкновении о причал, повреждения о мусор на воду и прочие неприятности…

Застраховать можно само судно и его содержимое и оборудование, так и ответственность перед третьими лицами за причиненный ущерб при неосторожным эксплуатации судна или форс-мажоре. При этом застраховать яхту можно на любой период, например только на время летних катаний или наоборот на время стоянки судна.

На что обычно распространяется страховка яхты:
- на хищение яхты,
- на повреждения яхты или на полное уничтожения яхты,
- на хищения, повреждения или уничтожения дополнительного оборудования яхты,
- на момент наступления гражданской ответственности перед третьими лицами.

Сколько стоит страховка яхты:
В разных случаях размер годовой страховки яхты составляет от 1 до 3 процентов от страховой суммы, и в каждом случае зависит от типа яхты, стоимости яхты и объема страховки яхты, при этом учитывается срок страхования яхты, возраст яхты, мощность двигателя и материал корпуса.

Для примера, Вы можете воспользоваться ценами на страхование автомобиля и сравнить цены при помощи калькулятора каско с возможностью онлайн расчета.

Грубо говоря, чем больше рисков включено при страховании яхты, тем конечно же дороже обойдется страховой полис.

На стоимость страховки яхты влияют условия использования яхты, стоит ли она в порту или участвует в постоянной навигации.

Компания Innespace Productions, дизайнер и производитель судов из Северной Калифорнии, совсем недавно выпустила передовую модель подводного аппарата – Seabreacher X (Shark). Эта потрясающее судно развивает концепцию лодки-дельфина Seabreacher J (Dolphin), которую компания продавала в последние два года.

Модель X отличается от предшественника более агрессивным дизайном своего «тела» – на сей раз «моделью» послужила акула – а также улучшенным интерьером. Кроме того, модель X выделяет двигатель с наддувом, чрезвычайно мощный – 260 л.с. Он сособен разогнать судно до 80 километров в час на поверхности и до 40 км/ч – при движении под водой.

Модель, изображенная на этой фотографии, «X-Terminator», была специально построена для шейха из Дубая. Ее корпус раскрашен как шкура большой белой акулы, причем по правому борту нанесена аэрография, которая изображает механизм робота, проглядывающий сквозь разорванную плоть – представьте себе, что это подводный Терминатор.

Акулья внешность новой лодки была создана не только из эстетических соображений, но и для решения практических задач. Новому, более мощному двигателю уже недостаточно основного воздухозаборника (трубки, установленной в спинном плавнике судна), поэтому создатели лодки добавили дополнительные трубки в хвостовую часть, которая выглядит из-за этого как акулий хвост. Новый обтекаемый купол кабины был разработан для того, чтобы понизить температуру внутри. В сочетании с «пастью» это придает судну довольно агрессивный вид.

Новая лодка способна на большой скорости погружаться, а затем быстро подниматься на поверхность, всем корпусом выпрыгивая из воды. Точно скоординированная система таких прыжков имитирует движения хвоста, свойственные настоящим морским животным вроде дельфинов или акул.

Помимо этого судно обладает рядом других высокотехнологичных функций. Например, на нем есть вмонтированная в шноркель камера, которая во время погружения предает изображение на LCD-экраны для пилота и пассажиров, GPS-навигатор и даже бортовая стереосистема, стыкуемая с iPod-ом.

Студия Wider представляет свой новый невероятный концепт – яхту, которая понравится как любителям острых ощущений, так и тем, выходит в море для того, чтобы расслабиться. Это настоящий плавучий парк развлечений, способный трансформироваться, подстраиваясь под самые разные запросы и неизменно обеспечивая своим гостям полный комфорт.

Самая первая модель основана на идее Тилли Антонелли (Tilli Antonelli), которую впоследствии развил конструктор Фулвио де Симони (Fulvio De Simoni). Яхта представляет собой моторное круизное судно длиной 12,8 метров. Сейчас готовится к выпуску уменьшенная модель – ее длина будет чуть больше 10 метров, и более крупная – около 15 метров.

Эта яхта – первый представитель серии Wider Cockpit, воплотившей совершенно новое представление о просторном и устойчивом судне.

Чтобы преодолеть тесноту на палубе, конструктор Тили Антонелли предлагает решение, простое, как все гениальное (эта разработка представляет собой новинку и уже была запатентована). Судно расширяется посередине с помощью надставок с обоих бортов.

Такое решение в два раза увеличивает полезную поверхность палубы и к тому же значительно повышает устойчивость яхты. Изобретение позволило создать кубрик довольно значительных размеров (его площадь составляет 15 м²) и увеличить ширину судна до 6 метров – что казалось невозможным при 12-метровой длине.

Wider использует самые современные методы сбережения энергии. Особое внимание уделяется эффективному использованию двигателей и аэродинамической форме – это гарантирует огромную экономию топлива и сводят к минимуму вредное влияние на окружающую среду. Два двигателя установлены не по классической симметричной схеме, а несколько смещены как у гоночного судна – таким образом центр тяжести позиционируется более точно, что естественным улучшает стабильность яхты и к тому же упрощает контроль технического состояния двигателей.

Детали этой мощной и легкой модели изготовлены с помощью новейшей технологии вакуумного инфузионного литья (Scrimp System); некоторые отлиты из композитного материала, содержащего карбон и винил, другие только из карбона. В результате получилось судно с отличными аэродинамическими свойствами: его легкость обеспечивает ту же мощность при гораздо меньшем потреблении топлива. 12-метровая модель Wider с двигателем на 370 л.с. может развивать скорость свыше 45 узлов в час; при крейсерской скорости в 40 узлов она способна пройти дистанцию свыше 350 километров.

Новые возможности открывает также особая ступенчатая форма корпуса. Создавая воздушную подушку между поверхностью моря и корпусом, эта конструкция во время движения приподнимает яхту. Кроме того, в отличие от обычных корпусов эта модель чуть срезана в кормовой части, что обеспечивает яхте строго горизонтальную посадку даже в то время, когда она планирует над волнами, улучшает ее ходовые качества и, кроме того, расширяет обзор с палубы.

Подобный ступенчатый корпус, создание которого требует точности до миллиметра, происходит от гоночных яхт, а для прогулочных судов он все еще остается довольно необычным. Не случайно разработка корпуса для Wider была поручена Марку Уилсону, одному из ведущих экспертов в области гоночных яхт (среди прочего он спроектировал те суда, на которых его сын трижды выиграл чемпионат мира, один раз – в классе P2 и два раза – в классе P1).

Концепция энергосбережения этой яхты касается также бортовой электроники. Хорошо продуманные электронные системы основаны на высокотехнологичных шинах CAN, которые были изготовлены в сотрудничестве с фирмой с Acson Marine. Необыкновенно легкая электронная установка также обеспечивает сбережение энергии.

Партнерство между Wider и Acson Marine пошло еще дальше и привело к созданию системы управления, в которой были реализованы новейшие технические решения, нигде прежде не использованные. Одна из ее частей – многофункциональный штурвал, похожий на те, которые используются в болидах Формулы-1. В рулевое колесо встроена панель управления. Она включает в себя дисплей, который отображает сразу все необходимые данные, а также традиционную систему навигации с картосоставительным прибором и УКВ-станцией.

Интерьер кубрика отличается своей способность трансформироваться: ветровые стекла, которые защищают сидения, можно по желанию поднимать и убирать. Пространство в передней части при поднятых перегородках делится на три различные зоны, которые можно превратить в две кушетки, в уютный уголок для обеда или в единую палубу.

С той же целью – чтобы обеспечить максимальную гибкость в использовании – на корме предусмотрен открытый гараж, способный вместить водный мотоцикл, надувную лодку или оборудование для дайвинга. Пол в этом отсеке слегка наклонен по направлению к корме, образуя пандус, который облегчает их спуск оборудования на воду.

Когда гараж пуст, его можно использовать как дополнительную террасу.

Внутреннее оборудование яхты призвано обеспечить полный комфорт даже тем, кто весь день проводит в море. На судне есть кухня, дизайн кухни выполнен специализированной строительной фирмой, сидения при необходимости могут быть преобразованы в большую удобную кровать, а в носовой части расположена душевая кабина.

Особое внимание было уделено выбору материалов для отделки. Стены салона обшиты слоистым карбоном, а переборки обтянуты льняной тканью с блестящей поверхностью.

Для обшивки палубы был выбран полимер под названием esthec. Этот материал был усовершенствован, теперь его палитра включает гораздо больше цветов. Он обладает всеми положительными свойствами натурального тика – приятен на вид и на ощупь, не выделяет вредных веществ и может быть полностью утилизирован без вреда для окружающей среды. Esthec прочен, устойчив к загрязнению, огнестоек, не трескается, не скользит и не требует особого ухода.

И, наконец, для того чтобы обеспечить максимальный комфорт, тяжелые громоздкие сидения из стекловолокна заменены на этой яхте несминаемыми кушетками и подушками. Когда это необходимо, их можно использовать в качестве плавучих матрасов – таким образом граница между яхтой и морем совершенно стирается и судно превращается в настоящий парк развлечений в открытом море.